Opel revine in segmentul SUV-urilor

La sfarsitul saptamanii trecute, General Motors Southeast Europe a lansat concomitent in Romania si in Bulgaria noul Opel Antara, urmasul lui Frontera.
Piata SUV-urilor cumulata cu cea a crossoverelor – automobile care preiau tipul de caroserie al unui SUV, dar nu dispun de sisteme de tractiune avansate, care sa le permita parcurgerea unor trasee prea accidentate de off-road – este una dintre cele mai dinamice din Europa.
Daca in 1997 cota de piata a acestora era de 1,9%, vanzarile fiind de 292.000 de unitati, in 2006 aceasta s-a majorat la 6,6% (1,2 milioane de autovehicule comercializate), in timp ce pentru 2011, se estimeaza de catre General Motors comercializarea a peste 1,4 milioane de SUV-uri si crossovere si o cota de piata a acestora de 7,4%.
Piata auto din Romania se inscrie in acelasi trend precum cea europeana, vanzarile de SUV-uri inregistrand cresteri importante in ultimii trei ani. Daca in 2004 pe piata locala se comercializau 4.686 SUV-uri, in 2006 numarul acestora a ajuns la 10.971 (cota de piata aferenta de 5,1%), in timp ce pentru 2007 oficialii General Motors Romania estimeaza peste 15.000 de unitati.
Pentru Antara, noul crossover-SUV al celor de la Opel, General Motors a optat (cel mai probabil din motive legate de costuri) ca acesta sa imparta platforma cu Chevrolet Captiva, cele doua fiind asamblate la aceeasi uzina din Coreea, insa, potrivit oficialilor GM, publicul-tinta este unul diferit.
Daca Chevrolet Captiva a fost proiectat ca un SUV “de buget”, dar fara a face compromisuri in ceea ce priveste calitatea fabricatiei, Antara se vrea a fi alegerea unui client “premium”, care doreste un automobil ceva mai rafinat. Cu o lungime de 4.575 mm (in comparatie cu cei 4.635 mm lungime la Captiva), o latime de 1.850 mm si o inaltime de 1.704 mm, noul Antara este disponibil numai in configuratie cu cinci locuri, nu si cu sapte precum Captiva.
Si la capitolul design cele doua modele pastreaza aceeasi linie a caroseriei, insa se poate observa o nota de eleganta ceva mai pronuntata in cazul crossoverului de la Opel.
La interior se remarca imediat apartenenta la gama Opel (inclusiv prin cele trei guri de ventilatie amplasate in partea superioara a consolei centrale).
Calitatea materialelor este superioara celor de pe Captiva, in timp ce finisarea acestora este aproximativ la acelasi nivel.
Pedala de ambreiaj pastreaza aceleasi caracteristici ca si pe Captiva: prezinta o cursa scurta si este putin mai tare daca ne raportam la alte automobile. La fel este si in cazul cutiei de viteze. Daca la capitolul etajare se poate vorbi de o imbunatatire semnificativa, in comparatie cu cea de pe Captiva, a ramas la fel de imprecisa, ceea ce necesita un timp de acomodare.
Modelul testat a fost echipat cu motorizarea diesel de 2,0 litri, care dispune de 150 CP/4.000 rpm, si dezvolta un cuplu motor maxim de 320 Nm la 2.000 rpm.
Pe langa aceasta, lista motorizarilor mai cuprinde doua motorizari pe benzina, de 2,4 litri si 140 CP, respectiv un V6 de 3,2 litri si 227 CP. In toamna acestui an, va mai fi oferit si dieselul de 2,0 litri CDTi de 127 CP.
Garda la sol ceva mai ridicata decat in cazul unui automobil permite parcurgerea mai facila a traseelor de off-road mediu si chiar a celor acoperite cu teren mai alunecos, datorita tractiunii integrale, insa trebuie subliniat ca Antara a fost proiectat pentru a circula pe sosea.
Crossoverul dispune de un sistem de tractiune integrala echipat cu diferential electro-hidraulic ce permite distributia cuplului mult mai eficienta intre cele doua punti, imbinand avantajele transmisiei fata cu cele ale uneia integrale permanente. Din punct de vedere al manevrabilitatii trebuie subliniat ca raza de bracaj – de la bordura la bordura (spatiul necesar intoarcerii dintr-o singura miscare) este de 12,42 metri, ce afecteaza semnificativ manevrabilitatea sa in spatiile inguste.
Pretul de baza al lui Antara va fi de 25.600 de euro, cu TVA inclus, pentru modelul echipat cu motorizarea de 2,4 litri pe benzina, cu 1.430 de euro mai mult decat cel al unui Chevrolet Captiva, in timp ce pentru diesel pretul porneste de la 30.900 de euro, fiind disponibil numai pentru echiparile Enjoy si Cosmo.
Principalii sai concurenti pe piata locala sunt Hyundai Santa Fe (pret de baza 23.788 de euro cu TVA inclus), Honda CR-V (de la 27.239 de euro cu TVA) si Mitsubishi Outlander (de la 26.834 de euro cu TVA).