Operatorii logistici doresc în continuare să investească. Vor avea piață?

Piața transporturilor și a operatorilor logistici anunță o dezghețare a retailului și implicit revenirea pe un trend ascendent a economiei. Mai mult, această revenire a pieței de logistică și transporturi are loc în condițiile în care la nivel european se discută deja de un nou val al crizei.

“Operatorii logistici sau transportatorii care au câștigat noi conturi de client ți-au dezvoltat și capacitățile de depozitare și transport. Scad însă operațiunile de transport grupate pe rețelele de retail unde se dezvoltă platformele logistice și se transferă marfa în regim de cross-docking”, a spus Adriana Pălășan, Managing Partner, Supply Chain Management Center și membru în consiliul director al Asociației Române de Logistică. Ea a subliniat că de asemenea se observă și o tendință în ceea ce privește investițiile în sisteme in­formatice performante de gestiune și control al activității de depozitare și transport.

Potrivit ARILOG, un serviciu care se va dezvolta puternic este cel de curierat, firmele din domeniu înregistrând o creștere a volumelor de marfă.

Warehouses De Pauw (WDP), cel mai mare dezvoltator de proprietate semi-industrială din Belgia, are în plan dezvoltarea a zece parcuri industriale cu o suprafață toală de 2 mil. de metri pătrați în zone strategice în Ploiești, București, Pitești, Constanța și Brașov, în apropierea autostrăzilor A1, A2 și A3.

Printre proiectele deja demarate se numără Parcul Industrial Oarja, primele două clădiri de aproximativ 14.000 mp urmând să fie livrate la finele acestui an către companii din industria auto – HP Pelser Pimsa și Roechling Automotive.

KLG Europe are în plan în continuare extinderea spațiului logistic de lângă Capitală, valoarea investiției fiind în continuare de 5 milioane de euro. În prezent s-a demarat deja faza premergătoare de proiectare și obținere de autorizații.

“Volumele distribuite de KLG raportate la anul trecut au înregistrat o ușoară creștere. Putem vorbi însă de un “feeling” de precauție în ceea ce privește o estimare pentru sfârșitul anului și începutul anului viitor, sentiment ce provine din analizele făcute împreună cu clienții noștri, în care aceștia și-au mani­fes­tat prudența în estimările cu privire la perioa­da următoare”, a spus Dragoș Gele­țu, managing director al KLG Ro­mânia.

Gelețu a subliniat că în anul în curs compania nu a pierdut niciun client, ci a câștigat atât clienți noi, cât și proiecte noi de la clienții existenți.

“A crescut numărul de comenzi, însă a scăzut cantitatea medie comandată, este o tendință normală pe care am prevăzut-o. În condițiile actuale de piață toată lumea fuge de stocuri și de aceea comandă mai des și în cantități mai mici. Noi vrem să fim aproape de aceste cerințe și am investit în infrastructura internă a KLG astfel încât să putem livra mai repede. Atunci când o firmă are stocuri reduse livrarea la timp a mărfii are o importanță foarte mare”, a subliniat Gelețu.

Potrivit șefului KLG din ce în ce mai multe firme aleg să renunțe la flotele pro­prii, la costurile fixe generate de acestea în condițiile în care volumele distribuite au scăzut și caută o rețea de distribuție în sistem de grupaj.

Pentru anul acesta KLG estimează o creș­tere a cifrei de afaceri de aproximativ 30%, la un nivel de 20-21 mil. euro.

Christophe de Korver, directorul general al GEFCO România, estimează o dezvoltare rapidă în perioada următoare a pieței de logistică și are în plan des­chiderea de noi depozite atât în zona Capitalei, unde să aibă acces și pe calea ferată, cât și la Cluj.

“Vom folosi același sistem în ceea ce privește extinderea de la Cluj și din București. Vom construi noi numai în cazul în care nu vom avea nicio soluție din partea dezvoltatorilor. Spre exemplu, suntem în parteneriat cu dezvoltatorul PointPark. Momentan au puține depozite, dar au multe posibilități de extindere deoarece au multe terenuri. Momentan discutăm cu ei cu ce viteză putem construi un depozit de 5.000 – 10.000 mp pentru a îndeplini un proiect”, a spus de Korver. Gefco este o divizie a concernului PSA Peugeot Citroën care operează trei depozite logistice, la Arad, București și Curtici, unde are o plat­for­mă destinată activității logistice auto.

Deschiderea unui nou depozit logistic poate dura între șase- și opt luni în cazul în care dezvoltatorul are deja autorizațiile pentru construire, dar poate dura și un an în cazul în care acestea nu sunt gata, potrivit șefului Gefco.

“Singurul proiect în care ar trebui să investească Gefco ar fi un spațiu destinat automobilelor. Nimeni nu vrea să in­vestească în așa ceva acum. Dar pentru depozite întotdeauna există dezvoltatori”, a spus Christophe de Korver, care pe piața locală are semnate contracte și cu mărci precum Automobile Dacia, dar și impor­tatorii mărcilor Peugeot și Citroën.

Gefco România și-a extins platforma logistică în parcul industrial Prologis de la km 23 pe autostrada A1 București-Pitești, la un total de 4.500 mp, care se adaugă celui de 1.100 mp de la Arad.

“Ne trebuie un spațiu mai mare pentru a ne dezvolta mai mult pe piața internă pentru a fi la fel de competitivi precum concurenții noștri. Vedem o creștere a pieței de logistică în România deoarece economia se va dezvolta în continuare”, a spus de Korver.

Printre clienții cu care are semnate contracte Gefco se numără producătorul de scutere Piaggio, Peugeot, Citroën, Kawasaki, Fujitsu, Nissan, Nindendo, Delphi, Snyo, Yamaha și Nespresso.

În ceea ce privește evoluția bu­sinessului Gefco, șeful companiei vede o creștere de 20% anul acesta față de anul trecut la aproximativ 40 mil. euro. Anul trecut Gefco a înregistrat o cifră de afaceri de 32,9 mil. euro, în creștere cu 44% față de 2009.