Opinie Bogdan Alecu: Cum a primit pasajul Basarab primii șoferi

Pasajul Basarab a fost inaugurat ieri, la ora 6 dimineața, atunci când primele mașini au avut ocazia să traverseze pasajul Basarab.

Pasajul a fost inaugurat cu fanfare și defilări sâmbătă, dar numai pentru pietoni. Peste tot erau încă vizibile drapelele Spaniei, Italiei (cele două firme care au construit pasajul sunt din Spania și Italia), dar și cel al României, alături de emblema Bucureștiului. Spre deosebire de alte pasaje inaugurate în Capitală în ultimii ani, pasajul Basarab arăta “finalizat” încă din prima zi. Niciun muncitor nu mai era prezent pe pod, iar toate spațiile verzi erau deja amenajate cu flori și gazon. La pasajul Băneasa, spre exemplu, o lucrare de o amploare mult mai mică, muncitorii au lucrat în continuare la finisare chiar dacă în jurul lor deja circulau automobile.

Principala “utilitate” a pasajului o reprezintă “legarea” vestului Capitalei de nord și est. Dacă înainte drumul dinspre b-dul Iuliu Maniu și Piața Victoriei dura cel puțin 30 de minute, în cazul în care traficul nu era prea aglomerat pe podul Grant, acum același drum se realizează în cel mult cinci minute, traseul continuând prin pasajul de la Piața Victoriei spre b-dul Iancu de Hunedoara și șos. Ștefan cel Mare.

Spre deosebire de podul Grant, construit inițial în 1910 și refăcut complet în anii ’70, pasajul Basarab dispune de toate soluțiile moderne întâlnite în Europa de Vest. Una dintre aceste “soluții” o reprezintă benzile speciale pentru ieșirea de pe pod sau cele pentru accelerație la intrare. Cu toate că la prima vedere aceste “îmbunătățiri” par minore, pe podul Grant de multe ori este o adevărată provocare să intri, în condițiile în care trebuie să dai prioritate unor mașini care de obicei vin spre tine cu peste 70-80 km/h.

Calitatea asfaltului dinspre și pe podul pasajului este cu mult peste media Bucureștiului, acesta atenuând zgomotul la rulare și fiind de culoare închisă – ceea ce va permite topirea mai rapidă a gheții și zăpezii iarna.