„Pentru grup România este mai importantă ca țară de producție decât de vânzări“

Potrivit reprezentanților companiei, creșterea a fost bugetată pe baza cererii de export și a comenzilor venite din industria auto.
“Anul acesta piața externă merge mai bine ca în 2009, iar sectorul automotive are comenzi mai bune, la fel ca și sectorul industrial”, a declarat Alexandru Blemovici, directorul general al companiei.
Schaeffler produce la Brașov rulmenți de mari dimensiuni pentru diverse sectoare precum auto, industrial sau eolian.
Reprezentanții Schaeffler România apreciază că în sectorul eolian însă activitatea nu este încă la un nivel corelat cu proiectele anunțate.
“În piață există o atitudine pozitivă, dar nu se instalează încă în ritmul anunțat. Doar în România cererea ar fi trebuit să fie mai mare la ce proiecte au fost anunțate.”
Cele mai avansate proiecte pentru parcuri eoliene sunt deținute de CEZ, care se apropie de finalizarea parcului de 139 de turbine din comuna dobrogeană Fântânele, portughezii de la EDP care au 30 de turbine în localitatea Peștera din Constanța și Enel, care a început testele pentru cele 17 turbine instalate în județul Tulcea.
Schaeffler nu livrează direct în România producția realizată la Brașov. Exporturile companiei merg către centrele logistice ale grupului, de unde se face redistribuirea în funcție de comenzi, reprezintă mai mult de 95% din producție.
“Suntem competitivi din punct de vedere al costurilor în România. Pentru grup România este mai importantă ca țară de producție decât de vânzări, pentru că aici nu există încă cerere. Singurul lucru care ar putea să influențeze stabilitatea investiției este schimbarea legislației muncii”, a spus Blemovici.
El a explicat că schimbarea rapidă a legislației muncii, după cum s-a întâmplat în cazul TVA, ar putea duce la reconsiderarea unor decizii investiționale la nivel de grup. În prezent însă costurile forței de muncă din industria locală sunt la un nivel mult mai redus decât în țările vest-europene. Spre comparație, în Germania costurile cu forța de muncă sunt de 11 ori mai mari decât în România.
“Dar dacă creșterea salariilor pentru a fi în linie cu piața și a putea menține angajații depășește productivitatea, atunci am putea avea o problemă.”

Efectul TVA de 24%
“Noi suntem în ipostaza în care suntem afectați mai puțin de creșterea TVA, așa că nu va fi o problemă din punct de vedere al bugetului. Trebuie să luăm însă în considerare toate aspectele”, a declarat Blemovici.
El a adăugat că producția este realizată în cea mai mare parte utilizând materie primă de import, iar volumele sunt livrate la prețuri negociate anterior în cadrul grupului. Astfel, recalculările de buget în funcție de modificările economice locale sunt reduse.
Pe de altă parte, managerul Schaeffler a apreciat că situația financiară a angajaților va fi influențată în perioada următoare, fapt pentru care a decis ridicarea măsurii de înghețare a salariilor, măsură adoptată în 2008. “Creșterea TVA înseamnă pentru fiecare dintre angajați o reducere reală a veniturilor. Am înlăturat și măsura de înghețare a salariilor, dar asta nu înseamnă că vor crește exponențial.”
Potrivit datelor furnizate de Schaeffler, salariul mediu net în fabrica din Brașov s-a redus de la 1.585 de lei în 2008 (430 de euro) la 1.465 de lei în 2009 (345 de euro). Pentru 2010 salariul mediu net bugetat este de 1.825 de lei (424 de euro). Tot pentru 2010 a fost bugetată creșterea efectivului salarial la 3.241 de oameni de la 2.874 de angajați în 2009.

Finalizarea investițiilor
În 2010 proiectele de dezvoltare ale producătorului de rulmenți ajung la final, astfel că volumul investițiilor se reduce la 13 milioane de euro. Suma va fi utilizată pentru instalarea ultimelor utilaje în halele de producție construite în ultimii ani, urmând să fie completat fluxul de producție.
“Aici avem finalizate aproape toate investițiile. Excepție o face stația de transformare a curentului, în care investim aproape 5 mil. euro. Ideal ar fi să o construiască furnizorul de electricitate, pentru că este o investiție care produce bani și ar fi amortizată în 3-4 ani”, a spus Blemovici.
În 2008, perioadă de implementare a unor investiții importante în extindere, Schaeffler a adus la Brașov 147 de milioane de euro care au fost direcționați către construcția de hale noi și către achiziția de utilaje pentru creșterea producției.
Planul investițional a fost continuat apoi și în 2009 prin investiții de 56 de milioane de euro.