Piața auto din China va deveni mult mai dură, pe măsură ce crește competitivitatea

Cererea, până nu demult explozivă, de pe piața auto chineză ar putea înregistra o creștere de o singură cifră pentru al doilea an consecutiv, marcând astfel cea mai slabă performanță de după începutul boom-ului, în anii 1990, apreciază constructorii auto și analiștii din domeniu. Aceștia consideră că încetinirea cererii va face mai dură concurența de pe cea mai mare piață auto din lume, în condițiile în care tot mai mulți competitori se înscriu în cursă.

Unii executivi din industria de profil spun că această încetinire va determina constructorii auto să caute alte modalități de dezvoltare, pe măsură ce piața chineză ajunge la maturitate.

“Condițiile de pe piață sunt atât de instabile încât nu ne putem fixa obiective pentru următorul an”, spune Hideki Kimata, manager la producătorul auto nipon Nissan Motor, care are un parteneriat cu constructorul chinez de automobile Dongfeng Motor.

Cea mai dură concurență va exista probabil pe segmentele periferice ale pieței, în condițiile în care constructorii auto chinezi se luptă pentru supraviețuire cu parteneriatele cu capital străin care caută loc de dezvoltare. Nissan și Dongfeng au anunțat recent că intenționează să lanseze anul viitor Venucia, un brand comun care are ca țintă directă pe cei care cumpără mărcile low-end chineze.

Competiția va deveni mai acerbă și pe alte segmente de piață. Volkswagen intenționează să lanseze anul viitor în China brandul Seat, cu care vrea să ajungă la cumpărătorii mai tineri. Grupul german vrea, de asemenea, să insiste pe sudul Chinei, unde mărcile japoneze domină de mult timp.

Pentru nivelul de top al pieței, grupul italian Fiat are în plan lansarea Alfa Romeo tot anul viitor.

Executivii companiilor cu operațiuni în domeniul auto se plâng că, deși piața chineză este încă în creștere, aceasta a devenit una dintre cele mai dure din lume.

“Concurența se va înteți și vom vedea probabil începutul consolidării în industrie, cu jucărorii mai mici preluați de cei mari”, consideră Kimiyasu Nakamura, un alt director la Nissan.

Analiștii se așteaptă ca guvernul să reducă subvențiile pentru achiziția de mașini, ca prețul combustibililor să crească și mai mult și să fie introduse tot mai multe restricții la înscrierea în circulație în orașele mari chineze, în condițiile în care autoritățile se luptă cu înrăutățirea condițiilor din trafic.

Nakamura este precaut în privința anului viitor. “Credem că piața totală de automobile va crește cu 5-10%. Personal, anticipez o creștere apropiată de pragul minim al potențialului de creștere”, a spus el.

Eforturile antiinflaționiste ale guvernului au contribuit anul acesta la o încetinire care ar putea limita avansul vânzărilor la 3% sau 19 milioane de autovehicule, potrivit companiei de cercetare LMC Automotive.

În 2009 și 2010 vânzările auto au crescut cu 34% și 45% datorită în parte facilităților acordate de autorități. LMC estimează că cererea pentru automobile va crește cu 9% anul viitor în China, în raport cu anul acesta.

Toyota Motor, cel mai mare constructor auto la nivel mondial, se așteaptă la un avans de 10% al cererii în 2012.

I-au întrecut pe americani

China a depășit în 2009 Statele Unite în materie de vânzări de automobile și a devenit cea mai mare piață auto din lume datorită măsurilor de susținere a industriei de profil aplicate de guvern, scrie agenția Thomson Reuters.

Vânzările de autovehicule au atins 13,6 milioane de unități în 2009 în China, potrivit datelor anunțate de Asociația Chineză a Producătorilor de Automobile, cu mult peste nivelul de 10,4 milioane de mașini vândute în Statele Unite, unde piața auto a atins atunci minimul ultimilor 27 de ani.