Proprietarii MG Rover, criticati dur de seful BMW din Marea Britanie

Seful diviziei britanice a BMW s-a lansat intr-un comentariu usturator la adresa celor cinci oameni de afaceri care detin MG Rover, numindu-i “fata inacceptabila a capitalismului”, relateaza BBC News.

Jim O’Donnell, managing director, a declarat ca i se pare “dezgustator” ca proprietarii MG Rover isi platesc in continuare salarii mai mult decat consistente, in conditiile in care compania inregistreaza pierderi.

Cei cinci sefi ai companiei Phoenix Venture Holdings (John Towers, Peter Beale, Kevin Howe, John Eduards si Nick Stephenson), care a achizitionat MG Rover de la proprietarii germani in iunie 2000, pentru numai 10 lire sterline (14 euro), au “dezamagit” compania BMW, a afirmat O’Donnell.

Cand cei patru au preluat controlul profucatorului de automobile cu sediul la Longbridge, au primit si un imprumut fara dobanda de 550 milioane lire sterline (786,72 milioane euro), cu scadenta in 2049. De atunci, ei au fost criticati pentru sumele pe care le-au retras din MG Rover, in conditiile in care compania se confrunta cu o situatie financiara tot mai precara.

Anul trecut, cei cinci directori ai Phoenix Venture Holdings au plecat acasa cu peste 16 milioane lire sterline (22,89 milioane euro), suma care include salariul si contributiile pentru pensii, in ciuda faptului ca MG Rover a pierdut 89 milioane lire sterline (127,31 milioane euro).

In acelasi timp, consiliul de conducere al BMW a primit 7,5 milioane lire sterline (10,7 milioane euro), iar compania a inregistrat un profit de 2,24 miliarde lire sterline (3,2 miliarde euro).

“Cred ca este o sfruntare ca cei din conducerea Rover si-au platit sume mai mari decat cele ale BMW, daca se pun la socoteala contributiile pentru pensii”, a comentat O’Donnell. “Consider ca aceasta este fata inacceptabila a capitalismului. BMW le-a oferit o sansa adevarata pentru 10 lire sterline”.

Cel mai bine platit director al MR Rover a fost Kevin Howe, directorul executiv, care a primit in total 1,55 milioane lire sterline (2,22 milioane euro).

La inceputul acestui an, Martin O’Neill, presedinte al Commons Trade and Industry Select Committee (care examineaza in numele Camerei Comunelor din parlamentul britanic administratia, cheltuielile si politica promovata de Departamentul pentru Comert si Industrie), i-a acuzat pe presedintele si vice-presedintele Phoenix, John Towers si respectiv Peter Beale, de a fi folosit “siretlicuri financiare” pentru a-si umple propriile buzunare si de a nu fi asigurat o buna administrare a companiei.

Oamenii de afaceri din Birmingham s-au aparat anterior spunand ca si-au asumat riscuri imense cand au cumparat Rover, afacere in care au investit fiecare cate 60.000 lire sterline (85.824 euro).

Regrete tarzii

Potrivit lui Jim O’Donnell, care a fost investit in functia de managing director al BMW Marea Britanie la o luna dupa ce MG Rover a fost vanduta, a declarat ca o alegere mai buna ar fi fost Alchemy Partners.

Alchemy, rivalul Phoenix, planuia sa inchida divizia Rover si sa investeasca in divizia MG de modele sport.

“Imi pare rau ca BMW a cumparat MG Rover”, a mai declarat O’Donnell, “BMW a incercat din rasputeri. A investit o suma uriasa in aceasta companie si era clar ca nu va merge”.

Un purtator de cuvant al Phoenix a replicat: “Fireste ca nu suntem de acord cu comentariile lui O’Donnell. Dar am dar atat de des declaratii pe aceasta tema, incat nu vom mai comenta deloc. Mai multe declaratii in acest moment ar alimenta discutia”, a afirmat purtatorul de cuvant al Phoenix.

Potrivit lui O’Donnell, autoritatea de supraveghere a pietei (FSA- Financial Services Authority) va impune anul viitor, in conformitate cu o directiva UE, noi reglementari asupra industriei auto, care ar putea presupune majorarea garantiilor in acest domeniu cu 25%. Potrivit noii legislatii, garantiile la automobile ar trebui clasificate in categoria politelor de asigurare. Garantia pentru un BMW din seria trei, cu o vechime de trei ani, ar putea ajunge astfel la 637,50 lire sterline (aproape 912 euro) de la 510 lire sterline.

Salvarea ar putea veni din China

Shanghai Automotive Industry Corporation (SAIC), cel mai mare producator de automobile din China, a anuntat in acest an ca doreste sa achizitioneze firma britanica de automobile MG Rover, ca parte a planului sau de a deveni cel de-al saselea producator de automobile din lume. Situatia financiara precara a companiei britanice face ca soarta ei sa depinda in mare masura de viitorul sau parteneriat cu Shanghai.

Kevin Howe, CEO al Phoenix Venture Holdings, a dezvaluit ca producatorul britanic de automobile si divizia PVH constructoare de motoare, Powertrain, au primit deja fonduri pentru proiectarea unui nou model din partea Shanghai Automotive Industry.

Howe spune ca aprobarea guvernului chinez este asteptata la inceputul anului viitor. Dupa aceasta, fonduri “substantiale” din partea SAI vor incepe sa finanteze parteneriatul. El a evitat insa sa comenteze asupra marimii contributiilor asteptate.

PVH a adus la cunostinta faptul ca se confrunta cu o asa-zisa “imbatranire” a modelelor sale si cu inasprirea concurentei pe piata auto.

Potrivit lui Howe, firma va incepe sa lucreze pe profit incepand cu 2005, beneficiind de parteneriatul cu SAI care va ajuta compania sa isi inlocuiasca vechile modele din clasa medie cu unele noi, care vor fi lansate pe piata anul viitor.

Vanzarile MG Rover la nivel mondial s-au diminuat anul trecut cu 2,4% pana la 144.900 unitati, afectand negativ cifra de afaceri a companiei cu 4%, la 1,67 mld. lire sterline. Compania a vandut cu 16% mai putin in Europa, unde numarul unitatilor vandute a fost de 92.000.

“Odata ce acordul cu SAI va fi aprobat, ne putem astepta la reinnoirea increderii in viitorul grupului si continuarea productiei de automobile MG Rover atat la Longbridge, cat si oriunde in lume”, a afirmat Howe. ioana.leaua@zf.ro