Renault se retrage din China

Piata auto din China reprezinta o piatra de incercare pentru orice producator strain de automobile.

Producatorul francez Renault ar putea abandona planul de a construi masini pe piata chineza din cauza intensificarii concurentei, au anuntat surse familiare citate de Bloomberg.

In afara Europei, Renault se va concentra asupra extinderii activitatii din India si asupra limitarii pierderilor din Brazilia, au precizat aceleasi surse care au refuzat sa isi dezvaluie identitatea pentru ca planul nu a fost inca oficial anuntat. Nissan Motor, care este detinut in proportie de 44% de producatorul francez, construieste deja masini in China.

“Este bine sa punem la punct lucrurile pe pietele unde suntem deja prezenti inainte sa penetram unele noi”, spune John Buckland, analist la Daiwa Securities din Londra, care a acordat ratingul “underperform” actiunilor companiei.

Producatorii auto, printre care si General Motors, Volkswagen si Toyota Motor au adaugat linii de productie in China, piata numarul trei de autovehicule a lumii. Renault, care a incercat sa isi puna amprenta pe piata chinezeasca inca din 2002, a semnat un acord in iunie 2004 cu Dongfeng Motor Group pentru a construi 300.000 de unitati de Megane hatchback si Logan pe an in sudul Chinei. Pana acum nu

s-a facut nimic. Actiunile Renault s-au apreciat cu 30 de centi, adica 0,5% la 67,3 euro la bursa din Paris. Actiunile au castigat 9 procente in acest an comparativ cu avansul de 20% al indexului Bloomberg al pietei auto.

Cele 120 de companii care asambleaza piese auto din China pot produce 8 milioane de vehicule pe an, in conditiile in care vanzarile de autovehicule au fost de 5,6 milioane in acest an, a declarat Chen Bin, vicepresedinte al comisiei pentru dezvoltare nationala si reforma din ministerul industriei. Din aceasta cauza, marjele de profit

s-au redus la jumatate anul trecut, la nivelul de 5%.

Vanzarile s-au majorat cu 15% anul trecut si cu 18 procente in primele 10 luni ale acestui an, comparativ cu castigurile de 76% din 2003 sau de 50% in 2002. Pentru a compensa aceasta scadere, producatorii au redus preturile. Shanghai Volkswagen, un joint venture dintre SAIC Motor si Volkswagen, a redus preturile la 18 modele cu 14% in august.

“Pretul mare al petrolului a sporit cererea pentru masini mici in China, afectand pretul mediu de vanzare”, crede Jerry Lou, analist la Morgan Stanley din Hong Kong. El estimeaza ca industria auto per ansamblu va pierde bani in China in 2006.