Santierul naval de la Mangalia a trecut pe pierdere

Santierul naval Daewoo Mangalia Heavy Industries (DMHI), cel mai mare de pe piata romaneasca, a incheiat anul trecut cu o pierdere de 18,5 milioane de euro, in pofida unui avans de 46% la nivelul cifrei de afaceri, potrivit datelor financiare publicate in Monitorul Oficial.
DMHI a trecut pe pierdere mai ales din cauza cresterii pretului la tabla navala, principala materie prima, a sustinut conducerea companiei.
In 2004, santierul naval obtinuse un profit net de 5,7 milioane de euro la o cifra de afaceri de 109,1 milioane de euro. Afacerile DMHI au urcat anul trecut pana la 159,2 milioane de euro.
“Am intrat pe pierdere in primul rand din cauza maririi exagerate a pretului la tabla navala, peste asteptarile noastre. De regula, noi incheiem contractele pentru retinerea cantitatii de tabla cu 4 ani inainte de inceperea constructiei si in momentul cand am incheiat acele contracte, pretul la tabla navala era in jurul a 250 de euro/tona, iar noi am estimat ca ar putea creste pana la aproape 510 euro/tona. Insa cand am cumparat efectiv tabla, pretul era de circa 700 de euro/tona”, a precizat Iulian Sandu, directorul de afaceri generale al DMHI.
Cele mai multe din santierele navale romanesti nu au putut profita anul trecut de boom-ul inregistrat de cererea de nave, din cauza cresterii costurilor cu materia prima si cu utlitatile.
“Speram sa fim in acest an pe zero, pentru ca altfel riscam sa ne pierdem increderea clientilor si a bancilor. Ne asteptam ca afacerile sa creasca din nou”, a mai spus Iulian Sandu.
Potrivit acestuia, santierul DMHI este acoperit cu comenzi pana la jumatatea lui 2009.
DMHI este controlat de grupul sud-coreean Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co, care detine 51% din actiuni, restul de 49% aflandu-se in proprietatea societatii 2 Mai Mangalia, detinuta de statul roman.