Soferii din Est, cu un pas in fata celor francezi

La mai putin de o saptamåna de la referendumul din Franta cu privire la Constitutia Europeana, a fost lansata o dezbatere cu privire la dezavantajele transportului francez in comparatie cu cel din Est, informeaza Le Figaro.

a??In 1992, transportul rutier din Franta reprezenta 52% din totalitatea transporturilor internationale. Astazi, acest procentaj nu este mai mare de 38% si continua sa scadaa??, declara pentru cotidianul Le Figaro Jean-Paul Deneuville, delegatul general al Federatiei Nationale a Transporturilor Rutiere (FNTR).

a??Daca procentul va continua sa scada, transportul rutier risca sa dispara partial din Franta, asa cum s-a intåmplat si in cazul transportului maritima??, a adaugat Deneuville.

Reprezentantii FNTR spun ca acest lucru se datoreaza, in primul rånd, salariilor foarte mici din tarile est-europene. a??Sectorul francez de transport, cu taxe foarte ridicate, care sunt accentuate de costurile sociale mari, scade in ochii Europeia??, remarca delegatul general al federatiei. Pentru a putea face o comparatie, el spune ca, pentru o ora de mers cu masina pe distante mari, costul este cu 20% mai mare, in Franta, decåt media in cazul concurentilor sai din Est. a??Franta este tara europeana unde timpul de lucru si comportamentul soferilor sunt cele mai dezavantajoasea??, afirma Deneuville. Pentru a modifica aceasta situatie, FNTR propune aplicarea pe termen scurt a transparentei contractelor de transport si, in special, precizarea repercusiunilor cresterii preturilor la carburanti asupra transportului rutier.

Principalul efect al cresterii respective de preturi a fost sporirea cheltuielilor corespunzatoare sectorului rutier cu 23%. Cu privire la acest aspect, delegatul FNTR pune guvernantilor intrebarea: a??Cum vreti sa imbunatatiti astfel situatia financiara a intreprinderilor franceze?a??. El crede ca o scadere a preturilor carburantilor si o armonizare a fiscalitatii franceze cu cea europeana sunt absolut necesare. Scaderea costurilor sociale trebuie de asemenea avuta in vedere.

In cele din urma, FNTR cere sa fie pus in aplicare, la nivel european, un regim special pentru conducatorii transporturilor internationale pe distante foarte mari. Dar acest regim este abia la inceput conform spuselor lui Deneuville. Iar referitor la dezbaterea lansata dupa esecul referendumului pentru acceptarea constitutiei europene, el a adaugat ca a??aceasta actiune constituie doar o prima etapa a planului nostru. Punerea in aplicare a acestuia va fi progresiva si va tine cont de rezultatele obtinute pe parcurs.a??