Sportiv, confortabil si performant: cu alte cuvinte, Opel Vectra

Aflat catre sfarsitul unei cariere stralucite, Opel Vectra II continua sa faca dovada unor performante mai mult decat onorabile chiar atunci cand sunt comparate cu cele realizate de concurenti mai “tineri”.

Una dintre variantele cele mai interesante este cea echipata cu noul motor DTI de 125 cai putere. Atuurile sale: un consum redus, un agrement de conducere desavarsit si o directie extrem de precisa.

Pentru cea de-a doua generatie a modelului Opel Vectra trecerea anilor incepe sa se faca deja simtita. Acest lucru este tradat nu atat de liniile caroseriei, in care se regasesc rotunjimile la moda in anii ’95 – ’96, ci mai ales de dimensiunile habitaclului.

Intr-adevar, majoritatea modelelor rivale din clasa medie afiseaza in prezent dimensiuni superioare, ceea ce este evident in avantajul ocupantilor. Spre exemplu, bancheta din spate a modelului Citroen C5 este cu sase centimetri mai lata decat cea a unui Vectra, iar pasagerii noului Ford Mondeo beneficiaza de un spatiu pentru picioare mai mare cu aproape zece centimetri.

Desigur, tendinta actuala este aceea de a construi masini mai lungi si mai inalte, cu scopul de a oferi cat mai mult spatiu ocupantilor. Viitoarea generatie a modelului Vectra va raspunde acestor exigente.

Pana la lansarea sa pe piata – care va interveni cel mai curand in cursul anului viitor – Opel nu are totusi prea multe motive sa-si faca probleme.

Modelul actual dispune inca de numeroase atuuri, printre care un portbagaj foarte vast (480 de litri, apropiat de cel al unui Mondeo cu 5 usi).

Noul motor TDI de 2,2 litri instalat pe Vectra II se numara printre cele mai performante agregate diesel ale momentului.

Propulsorul dezvolta 125 cai putere la 4.000 rot./min si se remarca prin suplete in functionare. Practic, motorul isi face simtita vigoarea chiar si la turatii joase, apropiate de ralenti. In plus, consumul sau este foarte rezonabil – numai 6,5 litri la 100 km in ciclu mixt.

Versiunea sport cu cinci usi echipata cu acest motor atinge o viteza maxima de 207 kilometri pe ora. In circulatia pe autostrada, la viteza stabila, zgomotul aerodinamic perceput in interior este minim.

La fel de remarcabil este comportamentul masinii in curbe, directia precisa fiind insotita de un sistem de suspensii energic si eficient.

Asa cum mentionam mai sus, interiorul este mai putin vast decat cel al principalelor modele concurente. Cu toate acestea, pasagerii nu au motive sa se planga – fotoliile sunt ferme si comode, oferind in plus o buna sustinere laterala.

Scaunul soferului se poate regla atat in lungime cat si in inaltime astfel incat orice persoana, indiferent cat ar fi de scunda sau de inalta, isi poate gasi cu usurinta pozitia optima la volan.

Ambianta la bordul masinii este foarte placuta, la acest lucru contribuind din plin materialele de calitate folosite. In ceea ce priveste echipamentul de serie, acesta cuprinde nelipsitele airbag-uri frontale, instalatie de climatizare si sistem de inchidere centralizata.

In concluzie, putem spune ca in noua varianta de motorizare Opel Vectra ramane una din valorile sigure ale clasei medii europene.

Al treilea monovolum Mercedes

In cursul anului viitor Mercedes va lansa pe piata modelul Vaneo – un monovolum compact cu tractiune pe rotile din spate. Automobilul are o lungime de 4,19 metri, apropiata de cea a altor modele din aceasta categorie, precum Citroen Picasso sau Nissan Almera Tino. In schimb, cu cei 1,83 metri ai sai, noul Mercedes este mult mai inalt decat rivalele sus mentionate.

Vaneo ocupa astfel o pozitie speciala in gama constructorului german, el urmand sa concureze in acelasi timp monovolumele compacte clasice si vehiculele “multiusage” de genul Renault Kangoo, Citroen Berlingo, Peugeot Partner sau Fiat Doblo.

Asemeni acestora din urma minivanul Mercedes este echipat cu portiere spate culisante. Automobilul dispune de cinci locuri, care pot fi suplimentate insa cu doua scaune speciale pentru copii. Un detaliu practic extrem de important: planseul portbagajului este extensibil, facilitand astfel incarcarea.

Bancheta din spate poate fi pliata in planseu, ceea ce permite degajarea unei suprafete de incarcare complet uniforme. In acest caz, volumul portbagajului (masurat pana la niveul plafonului) atinge 3.000 de litri.

In materie de echipare, Vaneo nu va fi cu nimic mai prejos fata de alte modele Mercedes. Automobilul va fi disponibil in trei versiuni – Trend, Family si Ambiente. Printre dotarile standard se numara sistemul de control al stabilitatii – indispensabil in cazul unui automobil cu o asemenea inaltime.

Gama de motoare include atat agregate pe benzina cat si propulsoare diesel. In fine, merita mentionat ca Vaneo va fi disponibil si in versiune utilitara.

Hyundai Matrix: un minivan ambitios

Hyundai va lansa in aceasta toamna un monovolum de clasa medie construit pe aceeasi platforma cu modelul Elantra. Noul automobil va fi disponibil inca de la inceput in trei variante de motorizare, printre care doua propulsoare pe benzina cu patru cilindri si un motor diesel.

Trebuie sa recunoastem ca firma sud-coreeana a ales in cele din urma un nume foarte interesant pentru noul sau model. Pana de curand minivanul Hyundai era cunoscut sub indicativul FC.

Matrix are 4,02 metri lungime, 1,74 metri latime si 1,63 metri inaltime. Automobilul se anunta astfel ca un rival direct al lui Mitsubishi Space Star (4,03 x 1,70 x 1,51 m).

Cu toate acestea, Matrix este mai lat si sensibil mai inalt. In plus, modelul sud-coreean dispune de un ampatament mai lung cu nu mai putin de zece centimetri (2,60 fata de 2,50 metri), ceea ce ofera garantia unei habitabilitati sporite.

In aceasta categorie singurul model care asigura un spatiu interior mai mare este Fiat Multipla, al carui ampatament se apropie de 2,70 metri.

Clientii pot opta intre trei variante de motorizare, din care doua pe benzina si unul pe motorina. Acesta din urma este un agregat cu trei cilindri in linie, de 1,5 litri, cu patru supape pe cilindru, turbocompresor si sistem de injectie prin common rail.

Intitulat CRDi, acest motor furnizeaza o putere maxima de 76 de cai putere la 4.000 rot/min si un cuplu maxim de 173 Nm la 2.000 rot/min. In ceea ce priveste raportul de compresie, acesta se numara printre cele mai reduse pentru un motor diesel (17,7:1).

Gama pe benzina este alcatuita dintr-un motor de 1,6 litri, care furnizeaza 107 cai putere la 5.800 rot/min. Este vorba in fapt despre acelasi motor instalat pe modelul Elantra. Propulsorul dispune de o chiulasa cu 16 valve, realizata din aluminiu, in timp ce blocul motor este din fonta.

Al doilea motor pe benzina este un agregat de 1,8 litri, care dezvolta 123 cai putere. Cuplul maxim este de 170 Nm la 5.000 rot/min – un regim de functionare foarte ridicat.

Versiunea cu motor de 1,6 litri cantareste 1.259 kg – destul de mult in comparatie cu modelele rivale. Spre comparatie, Mitsubishi Space Star cantareste numai 1.200 kg in versiunea echipata cu motor de 1,8 litri.

De asemenea, modele mai mari, precum Renault Scenic sau Citroen Picasso nu depasesc 1,2 tone in greutate.

Toate motoarele sunt cuplate cu o cutie de viteze manuala cu cinci trepte.