Stroe: Fără "Rabla" eram cu toții repetenți

Vânzările de mașini pe piața locală ar fi scăzut și în 2010 aproape la fel de puternic ca în 2009, atunci când piața auto s-a prăbușit cu aproape 60%, ceea ce ar fi determinat falimentul multor dealeri și importatori, potrivit declarațiilor lui Constantin Stroe, membru în consiliul de administrație al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).

“Anul trecut, dacă nu ar fi fost programul «Rabla» am fi fost cu toții «repetenți». Anul acesta programul «Rabla» va începe pe 15 februarie, dar este puțin probabil să fie disponibile tot 190.000 de vouchere”, a spus Constantin Stroe.

Dintre cele 106.300 de mașini vândute anul trecut, în scă­dere cu 18% față de 2009, aproximativ 60.000 de unități re­prezintă automobile vândute în cadrul programului de casare.
Pe fondul noii taxe de poluare intrate în vigoare de la 1 ianuarie, care a crescut în medie cu 50% pentru mașinile la mâna a doua, oficialii APIA se așteaptă ca în acest an să aibă loc primul declin semnificativ al im­porturilor de mașini second-hand, de la aproape 214.000 anul trecut la 150.000 de unități. Astfel, volumul pieței importurilor ar ajunge după aproape trei ani din nou aproape la același nivel cu cele noi.

“Importurile de mașini se­cond-hand vor ajunge la pa­ritate cu vânzările de auto­turisme noi pe piața locală. Pe de-o parte taxele au cres­cut cu aproape 50% și pe de altă parte aceste mașini second-hand au costuri mari de exploatare, atât dacă sunt folo­site piese originale, dar și dacă sunt folosite unele con­tra­făcute”, a spus Constantin Stroe.

Se așteaptă la creșteri de 10% anul acesta
În ceea ce privește vânzările de mașini noi, ofi­cialii APIA se așteaptă în acest an la un avans de aproape 10% față de 2010, la 115.000 de unități, volum similar celui atins în 2009.
Alături de noua taxă de po­luare, al doilea “suport” de care va beneficia și în acest an piața auto va fi pro­gramul de casare, care, ca și anul trecut, va funcționa pe baza voucherelor ce vor putea fi tranzacționate.
“Unii dealeri au avut pro­fit, alții pierderi, alții au trăit din ce au câștigat în anii an­teriori. Dar toți au avut di­ficultăți mari și au fost la limită. În 2009 unii au mai obținut profituri, dar 2010 a fost cel de-al doilea an de cri­ză, așa că s-a cam terminat profitul”, a spus Brent Valmar, vicepreședinte al APIA.
Producția Dacia a ajuns în 2010 la 341.300 de unități, de­pășind pentru prima dată nivelul de 300.000 de mașini, în­registrând un avans de 15% față de 2009. “Nu trebuie ignorat fap­tul că doar 10% din producția Dacia s-a vândut în Ro­mânia. Majoritatea companiilor auto întâi pariază pe piața locală după care pe exporturi. În cazul Dacia a fost invers. În ceea ce privește capa­citatea de producție nu sunt planuri ca aceasta să fie majorată dincolo de 350.000 de mașini pe an”, a subliniat Stroe, ca­re mai deține și func­ția de vicepreședinte al Dacia.

AutoItalia preia mărcile grupului Chrysler

AutoItalia, importatorul mărcilor grupului Fiat pe piața locală, al Infiniti și al motocicletelor Honda, își va lărgi în acest an portofoliul de mărci cu încă trei – Chrysler, Jeep și Dodge, preluând importurile de la Mercedes-Benz România, în contextul în care Fiat deține 20% din grupul american. “Mărcile grupului Chrysler urmează a fi integrate în cadrul rețelei AutoItalia. În ceea ce privește mărcile grupului Chrysler, am semnat un precontract cu Fiat. După trimestrul doi va începe procesul de integrare la nivelul rețelei”, a spus Herbert Stein, președintele AutoItalia.
Anul trecut cele trei mărci americane au înregistrat vânzări cumulate de aproape 240 de mașini, în valoare totală de aproape 7,5 mil. euro, în scădere cu peste 50% față de anul anterior. Astfel compania AutoItalia, cu un business anual de aproape 100 mil. euro va deveni importatorul cu cele mai multe mărci auto în portofoliu (11), depășind inclusiv Țiriac Holdings, care la finele anului 2006 deținea importul a 11 branduri auto.