Tariceanu: Tronsonul Cluj-Oradea va deveni prioritar pe autostrada Bechtel

Compania americana Bechtel, care construieste autostrada Transilvania, a decis, la solicitarea premierului Calin Popescu Tariceanu, ca tronsonul prioritar al Autostrazii Transilvania sa devina Cluj-Oradea.
Primul-ministru Calin Popescu-Tariceanu, care a vizitat ieri santierele Bechtel de la Sandulesti si Savadisla, insotit de ministrul transporturilor, Radu Berceanu, si de ambasadorul SUA la Bucuresti, Nicholas Taubman, a cerut companiei Bechtel urgentarea lucrarilor la autostrada Transilvania.
“Tronsonul Cluj-Oradea a devenit o prioritate pentru autostrada Transilvania, dar nu vom putea incepe lucrarile pe acel segment pana ce Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale (CNADNR) nu va expropria terenurile”, a declarat Bogdan Sgarcitu, directorul de comunicare al Bechtel.
Primul-ministru a cerut reprezentantilor firmei Bechtel sa accelereze lucrarile la autostrada, afirmand ca Guvernul Romaniei sustine toate proiectele de infrastructura existente. “Exista deja o impresionanta forta de lucru, dar angajarile vor continua, astfel incat lucrarile sa se deruleze intr-un ritm foarte sustinut”, a declarat Tariceanu. De altfel, oficialii Bechtel au demarat mobilizarea angajatilor de mai mult timp, saptamana viitoare urmand sa se organizeze la Cluj un targ special de locuri de munca, destinat in exclusivitate Bechtel.
“Inca nu am ajuns la nivelul angajarilor din 2005, cand aveam 800 de angajati direct. In prezent avem 500 de angajati, dar dorim sa ajungem in august la 1.000 de muncitori si pana la sfarsitul anului la 1.200”, mentioneaza Sgarcitu.
Oficialii guvernului spun ca, desi s-au efectuat plati in valoare de 126,3 mil. euro, adica peste 22% din valoarea lucrarilor demarate, volumul de lucrari realizat este de doar 2%. “Nu are Bechtel capacitate sa lucreze cati bani putem noi sa dam. Au de lucru sa acopere acesti bani. Problema nu sunt banii, ci capacitatea de mobilizare a Bechtel”, precizeaza Tariceanu.
Oficialii Bechtel considera insa ca nu mobilizarea este singura problema, deoarece compania americana are utilajele necesare, multe dintre ele fiind imobilizate pentru ca nu sunt rezolvate chestiunile legate de achizitionarea terenurilor sau mutarea utilitatilor, care intra in atributiunea CNADNR.
“Nu putem lucra decat impreuna, intr-un parteneriat. Degeaba incercam noi sa facem mobilizarea, pana nu se reglementeaza statul juridic al terenurilor”, precizeaza Sgarcitu.