Tarom se privatizeaza dupa 2005

Privatizarea companiei Tarom este conditionata de reducerea pierderilor si de transformarea intr-o societate atractiva pentru investitori, iar aceste obiective pot fi atinse in anii 2005-2006, a declarat Ioan Lixandru, director general al Tarom. “Daca ar trebui sa privatizam compania acum, ar insemna sa o vindem pe bucati. Dupa reducerea pierderilor vom comanda un raport de audit, vom evalua compania si vom decide modalitatea de privatizare”, a adaugat Lixandru. Privatizarea companiei este prevazuta sa se realizeze prin mai multe metode, aplicate individual sau in combinatie cu alte proceduri. Una dintre variantele vizate este vanzarea unui pachet de actiuni pe piata de capital, dupa derularea unei oferte publice initiale destinate transformarii operatorului in societate detinuta public. O alta metoda care ar putea fi aleasa pentru privatizarea companiei este atragerea de aport de capital privat la majorarea capitalului social sau stabilirea unui parteneriat public-privat. Vanzarea actiunilor prin negociere sau prin licitatie, precum si vanzarea de active reprezinta alte alternative potentiale pentru atragerea unui investitor la Tarom. O prima incercare de privatizare a companiei a avut loc in anul 2000, insa aceasta a esuat, ca urmare a lipsei ofertantilor.In prezent, operatorul roman se concentreaza pe modernizare si reorientarea spre rutele profitabile. Astfel, flota va include, pana la sfarsitul anului, doua noi aeronave Boieng 737-700, din care unul a fost livrat joi. Achizitia celor doua aparate se realizeaza in baza unui credit de export in valoare de 75 de milioane de dolari aranjat de banca ING Capital LLC New York. In plus, Tarom negociaza cu Airbus achizitionarea a patru aeronave de tip A 318, un contract in acest sens urmand sa fie semnat probabil pana la sfarsitul anului. Potrivit lui Miron Mitrea, ministrul Transporturilor, flota Tarom ar putea intra in posesia unor astfel de aeronave din 2005. Compania va deveni operator regional, cu zboruri de tip mediu-curieri, dupa intreuperea curselor Bucuresti-New York. Renuntarea la aceste curse reprezinta economii de 20 de milioane de dolari pentru companie, conform lui Mitrea. Strategia de dezvoltare a Tarom prevede concentrarea pe rutele europene, precum si pe cele din Orientul Apropiat si Africa de Nord. Mediafax