Tatal lui Sportback

Cam asa i-am putea spune noului Audi A6 Avant, care arata ca un A3 Sportback mai lung, mai voluminos si mai luxos. Se pare ca Nuvolari a fost o sursa excelenta pentru a contracara breakurile BMW seria 5 si Mercedes E-Klasse.

Amatorii celor patru cercuri intrepatrunse au la dispozitie cel mai incapator break Audi: 565 de litri masoara portbagajul lui A6 Avant. Pentru carausi, bancheta rabatabila duce la eliberarea unui spatiu de 1660 de litri, adica un plus de 70 de litri fata de generatia precedenta. Este adevarat, referinta categoriei ramane Mercedes, cu 300 de litri in plus, insa rivalul din MA1nchen, BMW Seria 5, este devansat cu 50 de litri. Daca nu v-ati saturat de cifre, va mai spunem ca noul A6 Avant este mai lung decat precedentul cu 13,5 cm si mai lat cu 4,5 cm. Putem spune ca, in sfarsit, la cei 4,93 metri lungime, A6 devine o optiune interesanta pentru americani, cunoscand apetitul acestora pentru tot ce este “big”. Oricum, Avant-urile Audi se numara printre primele care au conferit si eleganta break-urilor, desi principalul avantaj al acestora este caracterul practic. Iar A6 Avant nu renunta la pragmatism: compartimente sub podea si pe laterale, sine din aluminiu pe care culiseaza carlige de ancorare, o banda pentru sustinerea bagajelor sau o originala bara telescopica, adaptabila oricarei pozitii, cu ajutorul careia poate fi fixat orice tip de incarcatura, indiferent de gabarit sau greutate. Cireasa de pe tort este deschiderea din telecomanda a hayonului, particularitatea acestuia fiind ca inaltimea de deschidere poate fi programata – un avantaj interesant pentru persoanele de statura mica.
La nivelul echiparii sau motorizarilor, Avant nu este diferit fata de berlina. Dotarile de lux si confort intra pe pagini intregi (a aparut, in plus, suspensia pneumatica, cu posibilitatea reglarii garzii la sol), iar cu preturile ne-am obisnuit deja, fiind vorba despre clasa mare premium. Oferta propulsoarelor este suficient de variata, culminand cu V8-ul pe benzina de 4,2 litri si 335 CP, probabil cel mai potrivit pentru piata americana. Pe batranul continent, mai apreciate vor fi puternicele V6 TDI, cel de 3,0 litri si noul 2,7 litri (180 CP), precum si cunoscutul de acum sistem de tractiune integrala “quattro”.
Breakurile din segmentul premium sunt masini aparte, trebuind sa imbine luxul si caracterul practic. Imaginea fiind primordiala, cei de la Audi l-au insarcinat pe Walter da Silva sa ii confere lui A6 Avant o alura distinctiva. Asa incat avem acum prilejul sa admiram o adevarata sculptura pe patru roti.