Test auto: Opel Insignia OPC depășește limitele cu versiunea Unlimited de 325 CP

Performanță! Este treapta cea mai de sus pe care dorește toată lumea să o atingă, fie că vorbim despre constructori, fie că vorbim despre clienți. Toată lumea își dorește să poată deține o mașină performantă. Opel Insignia OPC Unlimited, fără doar și poate, face parte din această categorie.

Opel Performance Center sau pe scurt OPC, este divizia de performanță a celor de la Opel, iar Insignia OPC nu face notă discordantă, oferind performanțe și sentimente care nu pot fi întâlnite la o mașină normală, cel puțin din portofoliul celor de la Opel.

Din punct de vedere estetic, Insignia OPC își etalează cu mare mândrie ADN-ul produselor sportive. Cu prize de aer generos dimensionate, al căror design emană un sentiment de putere, partea frontală a Insigniei OPC poate fi descrisă într-un un singur cuvânt: putere, relatează Promotor.

Cei de la Opel ne-au invitat în Germania pentru a “degusta” o versiune specială a modelului Opel Insignia OPC. Vorbim despre ediția Unlimited, care se laudă cu faptul că nu este limitată în nici un fel. Și unde poți să duci o mașină la viteza sa maximă dacă nu în Germania?

Echipată cu un propulsor V6 de 2,8 litri, capabil să dezvolte o putere de 325 CP, Opel Insignia OPC Unlimited chiar ne-a dus la viteza sa maximă de 270 km/h. Mașina are nevoie de 6,0 secunde pentru a atinge 100 km/h. Practic, nici nu realizezi când ai atins viteza maximă. Ceea ce înseamnă viteză maximă se poate exemplifica foarte simplu prin expresia ” Pedal to the metal”…și cu asta spunem tot.

Din momentul în care pornești motorul îți dai seama că te afli la volanul unui mic “monstru”. Este foarte impresionant zgomotul generat, în principal, de evacuarea dublă. Un zgomot grav și foarte puternic, iar dacă mașina se află într-o parcare subterană, zgomotul este amplificat, acesta făcând să vibreze totul în jur, asemenea unei boxe de bas dată la maxim.

Un mic “dezavantaj”, cel puțin pentru noi, a fost acela că mașina era echipată cu o cutie automată, fapt care ne-a “privat” de anumite plăceri. Însă, pentru cei care vor să “mestece” în cutie, inginerii de la Opel au prevăzut padele pe volan, fapt care ne-a mai alinat un pic “supărarea”. Trebuie menționat faptul că schimbările treptelor de viteze sunt foarte rapide, indiferent că rulam în modul automat sau cel manual.

Și dacă tot suntem la capitolul “dezavantaje”, mai trebuie adăugat faptul că Opel Insignia OPC Unlimited ne-a solicitat un pic atenția în orașe, unde nu prea aveam voie să depășim limitele de viteze. Un pic de “gaz” în plus și…hopa… eram în pericol de a fi surprinși de flash-urile radarelor fixe.