Test Auto ZF: Fiat 500L, varianta de familie a lui Cinquecento

Relansarea lui Fiat 500 în 2007 a reprezentat un adevărat fenomen la nivel european, evenimentul de atunci fiind unul dintre cele mai mari organizate vreodată pentru prezentarea unui nou model – automobil care a reprezentat istoria unei generații în Italia dar și la nivel european și chiar mondial. Din acel moment, noul Fiat 500 s-a vândut în sute de mii de exemplare, iar de anul trecut SUA a devenit cea mai mare piață depășind chiar și Italia.

Dar Fiat 500 are o problemă. Este o mașină de oraș, potrivită pentru două persoane și bagajele acestora. Locurile din spate sunt rezonabile pentru adulți dar doar pe drumuri relativ scurte, în timp ce portbagajul nu poate acoperi nevoile unei familii cu trei membri. Prin urmare, pentru a păstra clienții care poate și-au mărit familia, Fiat a decis să lanseze 500L – o variantă monovolum a lui 500, cu un interior mult mai spațios. În plus, 500L este produs la fabrica Fiat din Serbia, piață pentru care deja Fiat a lansat o versiune a modelului cu un preț de circa 10.000 de euro, în timp ce în România pleacă de la 12.500 de euro cu TVA – explicația constă în faptul că Fiat a realizat un parteneriat cu statul sârb, la mijloc fiind și un ajutor de stat acordat fabricii.

La exterior 500L păstrează mult din liniile micului 500, dar la o scară mai mare. Acum 500L nu mai este doar un automobil de lifestyle, ci unul practic, cu o gardă la sol mai mare, spațiu mai mult și, mai nou, chiar și o versiune cu șapte locuri pentru familiile mai numeroase.

Odată urcat la volan, diferențele dintre 500 și 500L cresc. În primul rând schimbătorul amplasat pe consola centrală, la fel ca la Panda, a revenit între scaune. Ce este de remarcat, este faptul că există mult spațiu, spațiu care în prima fază amintește de o utilitară precum Renault Kangoo, dar fără a avea nimic comun cu aceasta. Spațiul disponibil este suficient indiferent de locul ocupat în mașină, la care se adaugă și portbagajul de 343 de litri, și care prin rabatarea banchetei se poate extinde la 1.310 litri. În ceea ce privește calitatea materialelor și a asamblării, 500L se înscrie în limitele mărcii, fiind optime pentru o mașină din clasa sa.

Fiat 500L este disponibil cu trei motorizări, dintre care una diesel de 1,3 litri și 85 CP și două pe benzină, de 1,4 litri și 95 CP și una supraalimentată în doi cilindri de 0,9 litri și 105 CP. Dintre acestea, modelul testat era echipat cu versiunea „de bază”, de 1,4 litri și 95 CP. În condițiile în care acesta dezvoltă un cuplu motor de 127 Nm iar mașina cântărește 1.245 kg, automobilul se simte ușor submotorizat. Pe de altă parte, ambele motoare pe benzină respectă deja normele de poluare Euro 6, ceea ce înseamnă că la înmatriculare nu se va plăti timbru de mediu. Un minus al acestui motor este cutia de viteze cu șase trepte. Aceasta este ușor imprecisă iar treptele sunt prea lungi. În ceea ce privește consumul, în traficul din Capitală am atins o valoare medie cuprinsă între 9 și 10 litri/100 km în funcție de trafic, cel oficial fiind de 8,3 litri/100 km.

Prețul de pornire pentru 500L cu motor de 1,4 litri este de 12.516 euro cu TVA pentru echiparea de bază Pop, care include aer condiționat, geamuri electrice, servodirecție Dual Drive, cu mod pentru oraș – care reduce efortul în special la manevrele de parcare, închidere centralizată cu telecomandă și priză auxiliară în portbagaj. Nivelul doi de echipare, Pop Star, care pleacă de la 12.880 de euro, și care include jante din aliaj de 16 inchi, oglinzi electrice și încălzite, senzor de temperatură exterioară, proiectoare ceață, volan multifuncțional și sistem multimedia cu touchscreen și Bluetooth.