Test Auto ZF: Nissan Murano, limuzină de macadam

SUV-urile pe benzină întotdeauna au fost privite ca fiind ceva “exotic”. De aceea se și vindeau foarte bine în 2007 și 2008, când erau importate din Statele Unite.
Atunci și Murano s-a vândut cel mai bine – 35 de unități, iar anul trecut una singură – contextul economic dificil și consumul tipic unui SUV american nu au fost privite ca fiind “avantaje” de către clienți. Dar nu trebuie ignorat că și BMW X5 și Audi Q7 au avut vânzări cumulate de 36 de unități în 2008, adică aproape cât Murano.

Atât în ceea ce privește generația anterioară cât și cea actuală, designul reprezintă un punct forte – design futurist, sportiv, aerodinamic, dar care nici nu atrage atenția într-un sens negativ.

Surpriza adevărată vine când iei loc în habitaclu – cu toate că ești într-un Nissan, totul arată ca într-un Infiniti. Materialele sunt aceleași sistemul de navigație este același, finisaje cu inserții de aluminiu, tapițerie din piele.

Având în vedere că discutăm despre o mașină de 4,8 metri lungime și 1,9 lățime, Murano poate fi comparat fără probleme cu o limuzină din punct de vedere al spațiului interior, atât pentru pasagerii din față, cât și pentru cei care stau pe banchetă.

Odată ce pornești motorul V6 de 3,5 litri și 252 CP ve fi încântat că nu vei auzi niciun sunet care să-ți amintească de vreun tractor. În plus, agregatul este cuplat la o cutie de viteze cu variație continuă CVT, soluție preferată de toți japonezii atunci când vine vorba de mașini de înaltă performanță.

Sistemul de tracțiune integrală își face foarte bine treaba atunci când vine vorba de macadam. Mașina s-ar descura bine și pe un off-road ceva mai “agresiv” dar să nu uităm că discutăm despre un crossover. În ceea ce privește caracterul sportiv, am putea spune că am fi preferat ceva mai mult de 252 CP sub capotă, dar chiar și așa, te poți distra fără a consuma prea mult combustibil. Spre exemplu, chiar și în traficul din Capitală poți atinge un nivel de 12-13 litri/100 km, iar în afară să înregistrezi valori sub nivelul de 10 litri/100 km, dacă nu adoptați un stil de condus prea sportiv.

Noi am testat versiunea Ultimate – cel mai ridicat nivel de echipare de pe listă – acesta include jante din aliaj de 18 inchi, climatizare automată, sistem audio BOSE, faruri cu xenon, magazie de șase CD-uri și sistemul de navigație. Prețul de bază este de aproximativ 52.000 de euro cu TVA inclus.