Test Auto ZF: Nissan Navara V6, pick-up tot mai american

Americanii sunt vestiți pentru celebrele lor pick-upuri care nu doar că au performanțe ridicate pe teren accidentat, dar care și în ceea ce privește “sportivitatea”, majoritatea camionetelor fiind disponibile inclusiv cu motoare sport pe benzină. În ceea ce privește piața europeană, până de curând aici nu exista o piață cu tradiție în ceea ce privește pick-upurile, acestea fiind de cele mai multe ori asociate utilitarelor și nu neapărat mașinilor de teren pentru timp liber.

Dar lucrurile se schimbă. Înainte ca Ford să lanseze noul Ranger, camioneta care dispune (în sfârșit) de un design tipic unui pick-up american, Nissan a lansat Navara cu motorul diesel V6 de 3,0 litri. De ce este necesar un diesel de 3.000 cmc și 231 CP când cel de 2,5 litri și 190 CP este, cel puțin teoretic, arhisuficient? Simplu. Pentru că Navara poate fi mai mult decât o utilitară, poate fi un vehicul pentru timpul liber, care poate fi utilizat pentru a transporta aproape orice și oriunde, iar datorită propulsorului său oferă și un pronunțat caracter dinamic. Spre comparație, niciunul dintre competitorii lui Navara nu au niciun motor de peste 200 CP – Mitsubishi L200 are un 2,5 DiD de 178 CP, iar Toyota Hilux un 3,0 D-4D de 171 CP. Un alt punct forte al lui Navara este cutia de viteze automată cu șapte trepte, care reușește să tempereze consumul mediu al gigantului de peste 2,1 tone sub pragul de 11 litri/100 km.

Pe de altă parte, tocmai acest caracter dinamic este afectat de suspensia spate realizată din arcuri lamelare. Dacă totul pare ok atunci când bena este încărcată, greutatea fiind egal distribuită pe cele două punți, când se rulează cu bena goală puntea spate are tendința de a “țopăi” pe denivelări și implicit de a afecta stabilitatea mașinii. La condus, Navara este cel mai aproape de un SUV normal dintre toate pick-upurile. Putem rula fără probleme pe autostradă cu 140-150 km/h iar un drum cu multe viraje nu înseamnă neapărat că trebuie abordat cu o viteză redusă.

Spre deosebire de alte pick-upuri care sunt mai apropiate de utilitare decât de SUV-uri, Navara poate fi echipat întocmai ca un automobil obișnuit de teren. Mai mult, poate fi considerat chiar premium, având în vedere prețul său de aproape 46.000 de euro. Desigur, la acești bani se poate achiziționa deja un Touareg, sau chiar un BMW X5, însă Navara este un off-roader cu sistem de tracțiune integrală nepermanente și reductor, dotări care pot scoate de aproape oriunde mașina.

În plus, modelul testat dispunea de tapițerie din piele scaune încălzite, sistem multimedia cu hard-disk și, nu în ultimul rând, o cameră video pentru marșarier. Poate nu parte prea importantă, însă atunci când bena este suficient de plină pentru a acoperi luneta, camera video ofertă vizibilitatea necesară manevrării unei mașini de peste cinci metri lungime fără nici cea mai mică problemă. În plus, displayul sistemului multimedia poate fi împărțit în două zone, în stânga fiind afișate informații de la computerul de bord, iar în dreapta harta sistemului de navigație.

Și da, mașina dispune de harta României, dar care însă nu oferă toate detaliile, în special la nivelul orașelor de provincie. În ceea ce privește confortul, scaunele față se pot încadra fără probleme într-un SUV. Sunt mari, confortabile, cu un suport lateral decent. Nu același lucru se poate spune și despre bancheta spate care are un unghi de aproape 90 de grade și implicit poate da dureri de spate pasagerilor.