Test Auto ZF: Volkswagen Passat CC facelift, sau cum VW devine tot mai premium

VW Passat CC devine odată cu lansarea faceliftului VW CC (unde CC vine de la Comfort Coupe), pentru a-l diferenția și mai mult de limuzina de clasă medie a constructorului german. Faceliftul nu aduce doar o restilizare a designului părții frontale și a spatelui, ci și o repoziționare a acestuia în gamă – între Passat și Phaeton, în condițiile în care nemții dețin în portofoliu un model de clasă medie și unul de lux, însă niciunul între acestea. Astfel, noul CC poate fi considerat cel mai “premium” VW de până acum, fără a lua în calcul Phaeton.

Cu ce este diferit noul CC față de coupeul în patru uși prezentat în 2008? Designul este mai rafinat – avem o parte frontală ce amintește de Phaeton și stopuri spate redesenate, având acum linii mult mai elegante și foarte multe echipamente hi-tech, habitaclul nesuferind modificări majore.

În timp ce Passat este considerat un model sobru, achiziționat de către persoane care vor să “meargă la sigur” din toate punctele de vedere, CC-ul se adresează celor care vor să iasă în evidență, dar care vor tot un Volkswagen.

În 2007, atunci când Volkswagen a hotărât că este timpul să intre în clubul exclusivist al coupe-urilor cu patru uși, mișcarea germanilor părea foarte curajoasă. După patru ani, Passat CC a rămas, în continuare, cel mai accesibil model din segmentul său, care s-a îmbogățit doar cu exemplare premium. Totuși, succesul mașinii vândute până acum în 270.000 de unități nu a putut împiedica alinierea lui Volkswagen Passat CC la noua imagine de marcă.

Indiferent unde s-ar afla, un CC iese imediat în evidență – întâi prin grila cromată a radiatorului după care prin linia profilului. Iei loc la bord și imediat recunoști că este un Volkswagen – de la volan, la sistemul multimedia la meniul computerului de bord. Dar avem acum inserții de aluminiu satinat și un design în ton cu exteriorul dinamic. Din acest motiv, primul model testat a fost unul pe benzină – 2,0 TSI de 210 CP, dorind într-un fel de a evita, măcar la început tradiționalul 2,0 TDI.

Ce este de remarcat? În primul rând izolarea fonică foarte bună, după care scaunele sport disponibile acum pentru întreaga gamă, care pot fi considerate puțin cam tari de către cei ce doresc un automobil confortabil, dar care oferă un confort foarte bun la un drum lung. În timp ce Audi a echipat deja întreaga gamă a sa cu noul sistem de navigație cu Google Maps, VW rămâne mai “tradițional” oferind unul clasic în continuare. Având în vedere că CC-ul se apropie de premium, era de preferat un sistem multimedia cu o grafică mai de actualitate.

Partea frontală este o reinterpretare a liniilor pe care Volkswagen le folosește în ultimii trei ani, iar CC a preluat în stil propriu, de la Passat-ul clasic, grila sobră și farurile care folosesc acum LED-uri pentru iluminarea diurnă. Spatele păstrează forma alungită a stopurilor, dar aspectul acestora a fost reconfigurat, în ton cu tiparul gamei.

Ceea ce contează însă cel mai mult este modul în care CC-ul te face să te simți la volan. Motorul TSI răspunde ferm la comenzi, transmisia DSG schimbă treptele extrem de repede, iar “coloana sonoră” oferită de evacuare este la înălțime. Mai mult, direcția este fermă și precisă, fiind ușor de manevrat în traficul urban aglomerat, cât și atunci când se “pilotează” mai sportiv.

Consumul mediu indicat de computerul de bord a fost de aproximativ 12 litri/100 km, în condițiile în care o bună parte din test s-a derulat în oraș. Cine dorește un motor mai economic, poate opta pentru 2,0 TDI. De asemenea modelul testat dispunea de suspensie adaptivă cu trei moduri – confort, sport și normal.

Echiparea standard s-a îmbogățit acum cu farurile bi-xenon, alături de sistemul care detetectează oboseala șoferului și sistemul audio RCD 310. Sistemele Lane Asist și Side Assist asigură un grad mai ridicat de siguranță, la fel ca și sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație.

Gama de motorizări rămâne aceeași de până acum, fiind formată din TSI-urile de 160, 210 și 300 CP, preum și din TDI-urile de 140 și 170 CP. Noul Volkswagen Passat CC va ajunge pe piața locală în trimestrul doi al acestui an, cel mai probabil la nivelul lunilor martie-aprilie, cu un preț similar cu cel al generației actuale.