Test Auto ZF: Volvo S60 D3, surpriza din Suedia

Volvo S60 este ultima surpriză a constructorului suedez proiectat în calitate de ultima marcă din Premier Automotive Group – divizia premium a Ford Motor Company, care în zilele de glorie era alcătuită din Volvo, Aston Martin, Jaguar și Land Rover. Acum oficial divizia și-a încheiat existența după ce și Volvo a fost vândut chinezilor de la Geely. Dar nu trebuie uitat totuși că S60 a fost proiectat în Suedia, inclusiv cu ingineri de la Ford.
Cu toate că până acum clienții nu ar încadra Volvo în același segment cu Audi, BMW și Mercedes-Benz – ci mai degrabă într-un segment al său, o nișă a clasei premium, S60 atacă direct prima linie – Audi A4, BMW Seria 3 și Mercedes-Benz C-Klasse. Există motorizări comparabile, design la fel de modern – probabil cel mai futurist întâlnit la un Volvo și tehnologii avansate care ar face din noul S60 cel mai sigur model proiectat de suedezi până în prezent.
Obiectivul de vânzări pentru noul S60 este de 50 de unități în cadrul rețelei alcătuite din șase dealeri naționali până la finele acestui an, valoare comparabilă însă cu vânzările Audi A4 sau Seria 3 dintr-o singură lună.
Din punct de vedere al designului, S60 nu seamănă cu niciun Volvo lansat anterior. Avem linii agresive, elegante și fluide, nu ascuțite și drepte cum ne-au obișnuit suedezii până acum. La acest capitol putem spune că nu doar concurează triada germană, ci o și depășește, dar aici discutăm de elemente subiective.
La interior nu avem parte de aceeași revoluție, dar chiar și așa materialele sunt de calitate finisările demne de segmentul premium, iar designul este unul plăcut.
După modelul iDrive de la BMW și MMI de la Audi, acum Volvo oferă un nou sistem multimedia – DMI – Driver Multimedia Interface care vine în standard cu un display de 5 inchi. Odată ce se achiziționează o versiune superioară a sistemului audio, diagonala crește la 7 inchi – care permite instalarea inclusiv a unui sistem de navigație.
Până în 2020 Volvo și-a propus să devină marca auto cu cele mai puține accidente cu răniți și morți din lume. Pentru îndeplinirea acestui obiectiv, acum Volvo S60 dispune în echiparea standard de sistemul City Safety, care permite minimalizarea accidentelor la viteze mici din oraș. Pilotul automat dispune de un radar și poate frâna până la oprirea completă a mașinii. Noutatea o reprezintă însă sistemul Pedestrian Detection System care face parte din pachetul opțional Collision Warning. Acesta atenționează pe cel de la volan vizual și acustic atunci când există riscul unui impact cu mașina din față.
Pedestrian Detection dispune de o cameră video setată special pentru a recunoaște formele umane și care scanează în permanență mișcările a până la șapte pietoni aflați în raza de acțiune a mașinii. Sistemul funcționează pentru pietoni mai înalți de 80 cm, iar mașina va frâna până la oprirea pe loc dacă viteza automobilului nu depășește 35 km/h. Sistemul a fost testat de către cei de la revista ProMotor într-un poligon amenajat de cei de la Volvo unde acesta s-a dovedit extrem de eficient, mai ales în apropierea trecerilor de pietoni.
Față de modelul anterior chiar putem discuta de o mașină sportivă. Avem o suspensie fermă care însă reușește să filtreze destul de bine denivelările din carosabil și o direcție precisă. Tot la capitolul direcție trebuie să apreciem și designul și forma volanului, care amintește într-o oarecare măsură de cel de pe un BMW.
La confortul pasagerilor contribuie și scaunele care deși păstrează același design clasic al Volvo, au fost reproiectate pentru a oferi mai mult confort. La fel este situația și pe bancheta spate, unde trei pasageri pot călători chiar și trei-patru ore fără a simți un disconfort. Desigur, era de apreciat un spațiu mai mare pentru genunchi, dar chiar și așa se încadrează în limitele clasei medii.
Ținuta de drum și zgomotul la vânt reprezintă alte surprize plăcute oferite de S60. Indiferent dacă se rulează cu 120 km/h sau cu 180 km/h în habitaclu nu se va simți vreo diferență perceptibilă. În plus, chiar și pe virajele abordate mai sportiv, mașina va oferi un caracter neutru.
Ca motorizare am testat versiunea diesel D3 de 163 CP cuplată la o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Cu toate că la început ne-am fi așteptat de la motorizarea de bază să fie puțin mai leneșă, s-a dovedit a fi o altă surpriză plăcută. Mașina accelerează de la 0 la 100 km/h în 9,2 secunde, în timp ce consumul mediu comunicat de constructor este de 5,3 litri/100 km. Practic, în testul realizat pe traseul București-Constanța plus în Capitală, am atins un consum mediu de aproximativ 7 litri/100 km, valoare decentă am putea spune în condițiile în care în mașină erau cinci persoane plus bagajele aferente.
Prețul de pornire al lui S60 D3 este de 31.620 de euro cu TVA inclusă. Spre comparație, un Audi A4 2,0 TDI 120 CP este de 28.460 de euro, dar mașina are aproape 40 CP în minus.