Test ZF: Ford Kuga

De la „disparitia” lui Maverick si de la stoparea importurilor modelor Explorer si Expedition, Ford Europa a ramas „descoperita” pe unul dintre cele mai dinamice segmente de pe piata europeana – cel al SUV-urilor. 

Kuga a fost lansat anul trecut special pentru a „umple” acest gol. Solutia adoptata nu a fost una „originala” dar si-a atins scopul – s-a preluat o platforma tehnica de la C-Max si un sistem de tractiune integrala de la Volvo.

Daca la exterior masina are un design original, care in acelasi timp respecta ideologia „kinetic design”, la interior aminteste de C-Max. Dar micile detalii fac diferenta. Spre exemplu, modelul testat, cu echiparea Titanium, dispunea de sistem „keyless-go”. Astfel, in locul celebrului butuc cu cheie, avem un buton „Ford Power” deasupra consolei centrale. Scaunele ofera un confort bun chiar si atunci cand se conduce o perioada mai lunga de timp. In plus, pozitia mai inalta la volan ofera o vizibilitate mult mai buna decat in cazul autoturismelor „normale”.

Tot la capitolul „vizibilitate” amintim de parbrizul incalzit. Acest sistem permite o dezaburire foarte rapida a parbrizului, fara ca cel de la volan sa porneasca la maximum ventilatia. Desigur, sistemul poate fi utilizat si pentru dezghetarea acestuia, fara a mai fi necesara „inverventia” cu racleta. In plus, pentru o atmosfera premium, modelul testat dispunea de tapiterie din piele alaturi de plafon panoramic din sticla.

Model: Ford Kuga 2.0 TDCi Titanium
Motor: diesel, 2,0 TDCi, 136 CP, 320 Nm
Viteza maxima: 180 km/h
Acceleratie: 0-100 km/h: 10,7 sec
Transmisie: manuala, sase trepte
Consum mediu: 6,4 l/100 km
Capacitate rezervor: 58l
Greutate: 1.613 kg
Pret (cu TVA): 30.690 euro
Plusuri: consum redus pentru un SUV
Minusuri: pret relativ ridicat

Ceea ceea ce a surprins cel mai mult de-a lungul testului a fost consumul. Spre exemplu, traseul Bucuresti – Cluj-Napoca si retur, adica putin peste 1.000 km, au fost parcursi cu un rezervor si 20 de litri – adica un total de 80 de litri – adica determina un consum mediu de aproximativ 8 litri/100 km. Valoare optima in conditiile in care pe parcursul drumului se parcurge un numar aproape nesfarsit de sate in care limita de viteza este de 50 km/h desigur „supravegheata” atent atat de camerele cu radar fix.