Tiriac: Piata auto are in continuare potential sa ajunga la peste 300.000 de masini

“Noi suntem in punctul in care ne ajunge ce avem pe segmentul acesta (din piata auto – n.red.). Pe de alta parte, trebuie sa te gandesti ca in Romania se vor vinde intre 300 si 600.000 de masini noi in fiecare an”, a subliniat Ion Tiriac.

Piata auto a ajuns la cel mai inalt nivel in 2007, cand a atins un prag de 315.000 de masini. In 2008 piata a scazut la 270.000 de unitati, iar datorita crizei economice, potrivit jucatorilor din piata, vanzarile se vor reduce la 130.000 de autoturisme.

Odata cu cresterea vanzarilor si a pietei auto, si in Romania, la fel ca in Europa de Vest, ratele de profit ale dealerilor se vor reduce, dar odata cu scaderea acestora vor creste volumele.

“Vom ajunge acolo si desigur marginile pentru dealeri scad intotdeauna, vom ajunge la marginile care sunt in Europa de Vest, dar creste volumul si atunci va trebui sa compensam treaba asta. Nu va fi usor pentru multi in momentul de fata, pentru ca aceasta criza ii loveste”, a spus Tiriac.

La nivelul anului 2008 TiriacAuto, care detine in portofoliu dealeri ai unor marci precum Mercedes-Benz, Ford, Chrysler, Jeep, Dodge, Mitsubishi, Hyundai, Jaguar, Land Rover, smart si Mitsubishi Fuso, a inregistrat o cifra de afaceri de aproape 600 de milioane de euro, potrivit estimarilor ZF, in timp ce afacerile cumulate ale celor patru importatori – Romcar (Ford), M Car Trading (Mitsubishi), Hyundai Motor si Premium Auto (Land Rover si Jaguar) – s-au apropiat de pragul de 800 mil. euro.

Campaniile de reduceri de costuri nu au determinat la nivelul companiilor din cadrul Tiriac Holdings si reduceri puternice de personal. “Noi foarte putin personal am redus din cauza costurilor, dar dupa parerea mea iti trebuie personal mai putin si mai performant”, a declarat omul de afaceri.

In prezent divizia TiriacAuto, de retail auto alcatuita din dealerii de masini, este condusa interimar de Viorel Eremia, general manager in cadrul TiriacAuto Brasov, unul dintre cei mai mari dealeri din cadrul retelei, dupa plecarea lui Catalin Gavra de la conducerea companiei.

La fel ca si in cazul holdingului, unde la inceputul acestui an in functia de CEO a fost numit Petru Vaduva, Tiriac ia in calcul numirea tot a unui roman si la TiriacAuto.

“De ce sa aduc un expat la TiriacAuto? Totul depinde de capacitatea omului, nu ca vorbeste engleza, romana sau franceza. Depinde desigur si cat costa. Nu stiu daca un expat costa mai mult ca un roman. Desigur, este adevarat ca marii manageri la noi costa de doua sau de trei ori mai mult ca in strainatate”, a spus Ion Tiriac. Incepand cu data de 1 august 2010, activitatea de import a marcii Ford pe piata locala, detinuta in prezent de Romcar, va fi preluata de catre o companie nationala de vanzari a constructorului american, care marti a demarat productia de autovehicule la uzina de la Craiova.

“Era o treaba logica ca in momentul in care un producator isi face o fabrica in Romania trebuie sa-si ia si partea de importator si reprezentant general. Dar eliminand treaba asta, trebuie sa te gandesti ca ‘palaria’ e foarte mare, e bine pentru tara, e bine pentru toata lumea, 7.000 de locuri de munca, produse noi, tehnologie noua”, a subliniat Tiriac.

Romcar a demarat importurile marcii Ford pe piata locala in 1992, sub conducerea lui Viorel Niculescu, primul director al companiei.

Vanzarile companiei au crescut in ultimii 18 ani de la 60 de masini in primul an de activitate la peste 22.000 anul trecut.

“Masa era pusa, mancarea era pe masa, tacamurile tot si Ford s-a pus la masa. Foarte bine ca a venit pentru ca uite ce se intampla. Pornirea productiei ne bucura pe toti, dar din punctul asta de vedere eu stiam exact ca este logic ca Ford sa vina. Le doresc mult succes, iar Romcar ramane cu distributia. Cel putin au o parte din produsele Ford si pana acum asa a fost, am avut si importator general si distributie”, a spus Ion Tiriac.