Turcia este cel mai fierbinte loc din Europa de Est pentru producătorii auto

Turcia a produs până acum anul acesta cu o treime mai mult față de aceeași perioadă din 2009, potrivit datelor asociației producătorilor de automobile din Turcia, o redresare a pieței ce oglindește evoluția întregii economii, care se recuperează rapid după criza economică mondială, scrie The Wall Street Journal.

Vânzările de autoturisme și vehicule comerciale ușoare din Turcia au crescut și ele cu 31% de la începutul anului până în noiembrie față de aceeași perioadă a anului precedent, iar producătorii afirmă că se luptă să facă față numărului mare de comenzi.

Analiștii de la IHS Automotive estimează că Turcia va produce 1,05 milioane de automobile în acest an, mai mult decât Cehia sau Slovacia, care după aderarea la UE în 2004, cu ajutorul forței de muncă ieftine, au urcat pe primele locuri locuri în topul celor mai mari producători auto dintre piețele emergente din Europa.

Creșterea producției de vehicule din Turcia atrage după sine un beneficiu greu de neglijat, și anume, reputația pe care o dobândește la nivel internațional. Cu o economie care a crescut în trimestrul doi la fel de mult ca și cea a Chinei, clasa politică și companiile turcești își extind relațiile cu Orientul Mijlociu și Africa, în ciuda faptului că acestea cauzează tensiuni pe axa Istanbul-Washington sau Istanbul-Bruxelles.

“Turcia se transformă într-un centru auto competitiv la nivel mondial. Țara deține o imensă piață internă, iar guvernul pare să reformeze economia pentru a o transforma într-una cât mai atractivă pentru investitorii străini și astfel să crească în continuare”, spune John Wormald, directorul Autopolis, o firmă de consultanță în industria auto.

Merg la export

Expansiunea din industrie se face remarcată și la nivelul exporturilor auto, acestea urmând și ele un trend ascendent. Șapte din zece automobile fabricate în Turcia sunt exportate, iar cea mai mare cerere vine din partea Orientului Mijlociu și a Africii de Nord. La polul opus se află cererea scăzută ce vine din partea statelor din vestul Europei, potrivit datelor oficiale ale asociației.

Industria auto, ce valorează 22 mld. dolari (16,59 mld. euro), oferă locuri de muncă la mai mult de 230.000 de persoane și contabilizează 20% din totalul exporturilor Turciei, potrivit companiei de consultanță Deloitte.

Expansiunea va fi posibilă datorită investițiilor masive pe care companiile străine intenționează să le realizeze în Turcia. Printre aceste companii se află și grupul chinez Chery Automobile care și-a luat angajamentul de a construi o fabrică în Turcia unde se vor asambla autoturisme pentru piața europeană. Lista continuă cu Ford Motor și Renault, care își vor extinde operațiunile prin intermediul partenerilor, cea de-a doua fiind interesată să construiască o parte din producția modelului electric Fluence în localitatea Bursa din Turcia.

Acestea nu sunt singurele companii care pariază pe Turcia. Lor li se alătură furnizorul german de componente auto Mann & Hummel Group, care a anunțat că își va începe producția în Turcia în decursul următorilor doi ani și că Istanbulul va deveni sediul principal pentru operațiunile din Orientul Mijlociu și țările ce s-au aflat în blocul URSS.

Taxele auto sunt prea mari

În pofida faptului că viitorul pare a fi unul strălucit, în prezent Turcia se confruntă și cu anumite obstacole, unul dintre acestea fiind reprezentat de lipsa brandurilor proprii.

Un alt impediement este valoarea ridicată a taxelor.

Dacă pentru un Ford Mondeo de 1,7 litri din cauza taxelor prețul este mai mare cu 89%, pentru mașinile de lux, Ferrari spre exemplu, acesta poate fi mai mare cu 112%.

Nivelul ridicat al taxelor pe vânzarea de mașini și pe carburanți a condus la o suprimare a cererii.

Cu toate acestea, guvernul nu pare a fi decis să reducă taxele pentru vânzările auto.

De fapt, acestea au crescut anul acesta când autoritățile au eliminat o reducere care făcea parte din pachetul de măsuri de stimulare, pachet adopatat în timpul crizei economice.

“În Turcia populația evită taxele, dar acestea se plătesc odată cu achiziționarea mașinii”, spune Ali Babacan, ministrul economiei în Turcia.

El punctează faptul că dacă vânzările de autoturisme cresc, guvernul nu vede niciun motiv pentru care să reducă taxele prea curând.