UE are nevoie de un „țar“ pentru restructurarea industriei auto

Situația constructorilor auto din Europa va continua să fie extrem de dificilă și de aceea mai multe uzine va trebui închise, avertizează analiștii băncii Credit Suisse, care consideră că Uniunea Europeană ar trebui să înființeze o structură care să coordoneze restructurarea la nivel general a industriei, scrie CNBC.

Din cauza competiției acerbe de pe piața auto europeană, în prezent aproape 60% din vânzările de mașini se fac în pierdere, spun analiștii. “Sunt prea multe branduri în Europa care concurează la prețuri iraționale”, a afirmat Arndt Elling­horst, șeful diviziei de cercetare auto a băncii elvețiene. Ex­pertul apreciază că reducerea capacității de producție este doar una din soluțiile rezolvării problemelor industriei auto eu­ropene. Un alt răspuns ar fi numirea unui “țar” al industriei auto care să coor­doneze restructurarea produ­că­torilor auto din UE.

Ellinghorst dă exemplul revenirii industriei auto din SUA după ce coloșii General Motors și Chrysler au cerut în urmă cu trei ani protecție sub legea falimentului, iar admi­nistrația președintelui Barack Obama a decis să intervină în salvarea lor. Constructorul auto francez Peugeot a anunțat săptămâna trecută că trebuie să închidă o uzină și să elimine 8.000 de lo­curi de muncă în Franța, ceea ce a trimis unde de șoc în socie­tetea franceză și a subliniat declinul în competitivitatea țării.

Declinul este scos în evidență și de ascensiunea uluitoare pe care Volkswagen o are pe piața franceză în dauna Renault și Peugeot, cel mai evident semn al triumfului constructorului auto german fiind deschiderea unui showroom pe bulevardul Champs Elysees din Paris, teritoriu aflat până acum sub controlul celor doi producători locali, notează Bloomberg.

Cota de piață a VW în Franța a crescut în primul semestru la 13,5%, de la 11,9% în perioada corespunzătoare a anului trecut, în timp ce Peugeot și Renault au pierdut câte 1,5 puncte procentuale, potrivit datelor Asociației Construc­torilor Francezi de Automobile. Cu cea mai mare profita­bilitate din industria auto europeană, VW se finanțează mai ieftin decât majoritatea rivalilor, avantajul fiind resimțit în ofertele propuse clienților, inclusiv celor din Franța.