Unul din zece șoferi câștigă procesele cu CNADNR pentru drumuri proaste

Doar 10% din procesele intentate în ultimii doi ani de șoferi sau de companiile lor de asigurări împotriva Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) au fost câștigate de reclamanți, potrivit informațiilor puse la dispoziție de instituție, prin intermediul celor șapte direcții regionale de drumuri și poduri (DRDP) din țară.

Astfel, dintre cele aproape 200 de plângeri formulate împotriva CNADNR, doar 21 au fost soluționate în favoarea reclamanților.

DRDP București conduce în topul pro­ceselor intentate de șoferi din cauza dru­murilor cu gropi, în condițiile în care din 2009 până în prezent au fost formulate 52 de plângeri, dintre care 48 se află în acest moment pe rolul instanțelor judecătorești spre solu­ționare. Cu toate acestea, niciun proces nu a fost soluționat până acum în favoarea șoferilor sau a companiilor de asigurări. Pe de altă parte, DRDP Brașov a avut 30 de plângeri în ultimii doi ani, dintre care șapte au fost câștigate de reclamanți.

Deși mulți șoferi se plâng că și-au distrus roțile sau s-au accidentat din cauza condițiilor precare de pe drumurile românești, puțini au avut curajul să dea în judecată CNADNR pe cont propriu, majoritatea fiind reprezentați de companiile de asigurări în astfel de procese. Doar două plângeri au fost formulate direct de către proprietarii de autovehicule la DRDP Brașov și opt la DRDP Timișoara.

“Am asigurare CASCO, în momentul în care îmi distrug un cauciuc sau o jantă într-una din gropile de pe drumurile din România mă adresez companiei de asigurări. De altfel, am îndoit acum o lună o jantă într-una din gropile de pe autostrada București-Pitești, însă am apelat la asigurarea CASCO. Consider că a da statul în judecată pe cont propriu este un demers falimentar din start, o pierdere inutilă de bani. Balanța dintre CASCO și sălile de judecată înclină decisiv spre asigurare”, spune Gabriel (26 de ani), economist din București.

Șoferii nemulțumiți se plâng și de faptul că un astfel de proces are o durată mult prea mare și că de obicei daunele sau pretențiile sunt mult prea mici pentru a merita un astfel de efort. “N-am timp să mă duc să mă războiesc cu administratorii de drumuri, ar fi probabil un dosar cu bătaie lungă. Nu am degete la mână să număr de câte ori am avut probleme cu mașina din cauza gropilor sau a asfaltului nu numai în București, dar și în provincie. Am rezolvat pe CASCO însă, sumele erau mici, până în 2.000 de lei”, explică și Radu (28 de ani), contabil.

Companiile de asigurări au însă și procese pentru care daunele solicitate se ridică la câ­teva zeci de mii de euro. Spre exemplu, Omniasig Vienna Insurance, a treia companie din piața asigurărilor, are în prezent aproximativ 150 de litigii cu administratorii dru­murilor la nivel național, însă dintre acestea, doar 8 sunt cu CNADNR, având ca obiect pretenții cu valori cuprinse între 1.000 și 75.000 de lei (240 – 17.800 de euro), potrivit reprezentanților companiei.

Deși CNADNR a avut la dispoziție între 1,5 și 2 miliarde de euro anual pentru construcția și reabilitarea de autostrăzi și drumuri națioanale, infrastructura rutieră locală este încă deficitară. Spre exemplu, după Revoluție s-au construit doar circa 200 de kilometri de autostrăzi dintr-un total de 314.