Vanzarile Lancia au fost afectate de otelul romanesc

Ziaristii britanici cred ca Lancia a fost marginalizata pe piata auto a Regatului Unit datorita problemelor de calitate pe care le-a avut, intrucat a fost suficient de naiva sa cumpere otel din Romania, dar si pe fondul unei stagnari a gamei de modele, ceea ce a scos-o din atentia soferilor britanici.

Publicatia The Express reaminteste ca, la sfarsitul anilor 1930, Lancia s-a remarcat prin modelul Lancia Aprilia, preferat de soferii de raliu din perioada postbelica, pentru ca in anii 1950 coupe-ul Aurelia sa fie apreciat drept un model extrem de original, actualmente un star al curselor de masini clasice.

Mai tarziu, Lancia a produs pentru piloti precum Sandro Munari masinile de cursa Fulvia, apoi fantasticul Stratos si Delta Integrale, model produs, din pacate pentru britanici, numai in varianta cu volanul pe partea stanga.

In pofida popularitatii acestor modele, cele destinate publicului larg din Marea Britanie nu s-au bucurat de acelasi succes. Modelul Beta, spre exemplu, cu componete din otel romanesc, ceda cand iti era lumea mai draga, in mijlocul aglomeratiei urbane.

Cel mai bine vandut model Lancia pe piata britanica a fost Thema berlina, desi modelul mai mic Y10 nu s-a vandut prea bine, din cauza suspensiei deficitare. Vanzarile Lancia din Marea Britanie s-au inrautatit odata cu introducerea pe piata a modelului Dedra, dupa lansarea caruia importurile au fost sistate.

Lancia s-a bucurat insa de un tratament diferit in Europa, pe aceasta piata, compania avand, intr-adevar, un cuvant de spus. Alaturi de Alfa Romeo, Lancia este detinuta de Fiat.

Cele mai populare modele din Italia sunt berlinele de clasa medie si utilitarele, in versiune cu motor pe baza de benzina sau cu motor turbo diesel JTD, cu tehnologie common rail.

Lancia s-a implicat si in productia de prototipuri, cu o versiune futurista a modelului Aurelia, denumita Dialogos. Anul trecut, in cadrul salonului de la Paris, Lancia a prezentat modelul Nea, echipata cu sisteme IT. Mediafax