Volkswagen Amarok, SUV-ul utilitar

În cursa pentru a ajunge numărul unu la nivel mondial, Volkswagen are nevoie de o prezență puternică inclusiv pe piața americană – unde unul dintre cele mai importante seg­mente este cel al pick-upurilor. Astfel nemții au luat decizia de a lansa Amarok, pick-up care este produs atât pentru piața americană, cât și pentru cea europeană în Argentina – motiv pentru care un model personalizat se poate livra în nu mai puțin de șase luni. Partea bună este că există un stoc destul de consistent, pentru a nu se ajunge în astfel de situații.

Modelul testat era echipat cu propulsorul diesel bi-turbo de 2,0 litri, care dezvoltă 163 CP și un cuplu de 400 Nm între 1.500 și 2.000 rpm. În plus, modelul testat a dispus de transmi­sie 4X4 nepermanentă cu diferențial blocabil atât central, cât și pe puntea spate, dar și suspensie heavy duty, adică mașina avea montate pe spate arcuri foi.

Din punct de vedere dinamic, mașina se comportă exact așa cum ne-am așteptat. În lipsa încărcăturii, dar și a tracțiunii pe puntea din spate, mașina are tendința de a “fugi” imediat, dar “abaterea” de la traiectoria dorită se corectează foarte ușor. De asemenea direcția este una pentru o utilitară care rulează mai mult la viteze mai scăzute și pe off-road. Pe teren acci­dentat consolele scurte și garda la sol mai mult decât ge­ne­roasă, alături de anvelopele de off-road. Am urcat porțiuni de pământ acoperite cu pietriș fără probleme. Mai mult, la dispoziție aveam și reductorul și diferențialele blocabile în condițiile în care se rula pe un teren foarte accidentat.

Noi am testat capacitățile de trecere ale mașinii pe un drum desfundat acoperit cu un strat gros de noroi și presărat cu adevărate cratere făcute de mașini de mare tonaj, pe lângă viitoarea autostradă A3 București-Ploiești. Străbaterea acelui drum a necesitat doar activarea tracțiunii 4×4, mașina comportându-se excelent.

VW Amarok

Propulsie: L4, 1.968 cmc, tracțiune integrală, transmisie manuală cu șase rapoarte, 163 CP la 4.000 rpm, 400 Nm la 1.500 rpm.

Performanțe: 0-100 km/h 11,1 s, viteză maximă 181 km/h, consum mediu 7,6 l/100 km, emisii CO2 199 g/km.

Preț: 27.785 euro cu TVA.

Plus: performanță peste medie în off-road, consum scăzut, interior mai aproape de SUV decât de utilitară.

Minus: direcție setată mai mult pentru off-road.