Versiunea completă
Auto

VW Amarok: între utilitară și SUV

În urmă cu aproape zece ani gama VW nu includea niciun SUV. În ultimul deceniu însă constructorul german a lansat un SUV full size - Touareg, unul compact - Tiguan și mai nou un crossover Passat Alltrack. Printre acestea și-a făcut loc și Amarok, un pick-up off-roader special proiectat pentru cei ce au de transportat diverse încărcături inclusiv pe teren accidentat.

Bogdan Alecu · 5 iunie 2012 · 2 min de citit

În urmă cu aproape zece ani gama VW nu includea niciun SUV. În ultimul deceniu însă constructorul german a lansat un SUV full size – Touareg, unul compact – Tiguan și mai nou un crossover Passat Alltrack. Printre acestea și-a făcut loc și Amarok, un pick-up off-roader special proiectat pentru cei ce au de transportat diverse încărcături inclusiv pe teren accidentat.

Modelul testat era echipat cu propulsorul diesel bi-turbo de 2,0 litri, care dezvoltă 163 CP și un cuplu de 400 Nm între 1.500 și 2.000 rpm. În plus, modelul testat a dispus de transmisie 4X4 nepermanentă cu diferențial blocabil atât central, cât și pe puntea spate, dar și suspensie heavy duty – adică mașina avea montate pe spate arcuri foi. La interior, cu toate că se preiau elemente de la celelalte modele Volks­wagen, este limpede că discutăm de o utilitară. Avem plastice tari și totul trebuie să fie cât mai funcțional, practic și ușor de curățat, dar fără a aminti de vreun automobil “spartan”.

Din punct de vedere dinamic, mașina se comportă exact așa cum ne-am așteptat. În lipsa încărcăturii, dar și a tracțiunii pe puntea din spate, mașina are tendința de a “fugi” imediat, dar “abaterea” de la traiectoria dorită se corectează foarte ușor. Direcția este una pentru o utilitară care rulează mai mult la viteze mai scăzute și pe drumuri accidentate. Acest lucru a fost de apreciat pe off-road, dar nu prea mult pe autostradă. Pe teren accidentat consolele scurte și garda la sol mai mult decât generoasă, alături de anvelopele de off-road. Am urcat porțiuni de pământ acoperite cu pietriș fără pro­bleme. Mai mult, la dispoziție aveam și reductorul și diferențialele blocabile în condițiile în care se rula pe un teren foarte accidentat. În afară de capabilitățile în off-road, mașina se încadrează perfect în garajul cuiva care are o casă la țară. Se pot transporta fără probleme de la pomi fructiferi la materiale de construcții. În ceea ce privește prețul, Amarok pornește de la sub 30.000 de euro, însă echipat “premium” poate ajunge și la peste 40.000 de euro.

Volkswagen Amarok Double Cabin

Citește și