Versiunea completă
Auto

VW Beetle 1,2 TSI: dinamica la putere, indiferent de motorizare

Volkswagen a dat însă tonul „remake-urilor“ când la finele anilor 90, utiliza platforma lui Golf IV pentru a relansa Beetle-ul. Ce a greșit însă atunci VW a fost că a lansat Beetle-ul cu prea multă „flower power“, ceea ce a îndepărtat destul de mult clientela masculină, limitându-se implicit numai la jumătate din piață. Fiat și MINI au mizat pe un public cât mai variat și implicit rezultatele s-a…

Bogdan Alecu · 8 decembrie 2011 · 2 min de citit

Volkswagen a dat însă tonul “remake-urilor” când la finele anilor 90, utiliza platforma lui Golf IV pentru a relansa Beetle-ul. Ce a greșit însă atunci VW a fost că a lansat Beetle-ul cu prea multă “flower power”, ceea ce a îndepărtat destul de mult clientela masculină, limitându-se implicit numai la jumătate din piață. Fiat și MINI au mizat pe un public cât mai variat și implicit rezultatele s-au văzut în cifrele legate de vânzări.

Acum, după ce și Fiat a lansat 500, iar noul MINI a ajuns deja la cea de-a doua generație, Volkswagen a dorit să-și reînvie legenda. Spunem legendă deoarece Beetle este dovada clară a supremației germane în in­dus­tria auto. Proiectat în anii 30 de către Ferdinand Por­sche la comanda lui Adolf Hitler, Beetle s-a fabricat din 1938 și până în 2003 – ultimele exemplare fiind pro­duse în Mexic. În total peste 21,5 milioane de mașini s-au vândut de-a lungul istoriei lungi de mai bine de 70 de ani.

Dacă luna trecută am testat Beetle-ul cu motorizarea de 2,0 litri și 200 CP, acum am ales cea de 1,2 litri, tot pe benzină și tot supraalimentată, dar de “numai” 105 CP. Conform datelor oficiale, propulsorul este capabil să ofere un consum urban de 7,6 litri/100km. Noi am reușit să atingem un consum mediu, în condițile traficului bucureștean de aproximativ 8 litri/100 km, ceea ce este o valoare foarte bună pentru o mașină cu motor pe benzină și care cântărește 1.274 kg.

Cu toate că discutăm practic de o mașină compactă cu un motor de 105 CP, faptul că valoarea cuplului urcă la peste 170 Nm Beetle-ul chiar și cu motorizarea cea mai mică are un puternic caracter sportiv. La acesta contribuie și “coloana sonoră” a evacuării atunci când motorul este turat la peste 3.000 rpm. Mai mult, ne așteptam la acest lucru în condițiile în care Beetle-ul original era mai mult sau mai puțin primul Porsche.

Prețul modelului testat este de 20.035 euro cu TVA, iar prețul de bază al versiuni de echipare Design este de 16.377 euro cu TVA.

Beetle 1,2 TSI

Citește și