Cresteri pe toata linia, atat la importuri cat si la masini romanesti, lansari peste lansari si, nu in ultimul rand, Salonul auto. Astfel ar putea fi caracterizata in cateva cuvinte piata auto romaneasca in acest an.
Piata autohtona a fost marcata de aparitia noului model Solenza. Chiar daca in primele luni a inregistrat un regres al vanzarilor, producatorul roman Dacia a reusit in a doua parte a anului sa revina puternic, depasind chiar si cele mai optimiste previziuni ale sale. In aceste conditii, s-a ajuns la o situatie greu de imaginat acum cativa ani. Astfel, la cumpararea unui autoturism Dacia Solenza, chiar daca plata era facuta cu banii jos, clientii asteptau cateva saptamani bune pana la livrarea efectiva a masinii. Nu mai departe de cativa ani, la Dacia se produceau masini pe banda rulanta, care stateau in garajele fabricii sau ale dealerilor luni bune pana cand ajungeau sa fie vandute.
Producatorul de la Pitesti a reusit, potrivit oficialilor, chiar si performanta de a trece pe profit, in luna octombrie, mai ales ca pe langa vanzarile de pe piata romaneasca au explodat si exporturile. De altfel, in cazul Solenza oficialii companiei se plangeau ca singura limitare in a creste vanzarile este data de capacitatea de productie, mai ales ca, in paralel, la platforma Dacia se pregateste intrarea in productie a modelului de 5.000 de euro.
Cealalalta directie pe care a evoluat piata anul acesta a fost cresterea cererii pentru masinile scumpe, de lux.
La Salonul Auto International Bucuresti, romanii s-au inghesuit sa cumpere masini care de care mai frumoase si mai scumpe. Bentley, Lamborghini, Maserati, Morgan sau Harley Davison au fost printre marcile care au putut fi vazute (si… atinse) de catre unii romani pentru prima data. Altii, mai cu dare de mana au profitat de salon pentru a cumpara aceste masini, desi pentru multe dintre modele pretul de pornire era de 100.000 euro.
Cum ii sta bine unui astfel de salon, care urma la scurt timp dupa salonul de la Frankfurt, SIAB a abundat de premiere si avanpremiere.
Desi au lipsit marcile reprezentate de grupul Tiriac, precum Chrysler, Ford, Hyundai, Jeep sau Mercedes, ceilalti expozanti au reusit sa capteze atentia publicului. Unul dintre candidatii la titlul neoficial de “cel mai aglomerat stand” a fost cel al BMW, alaturi de Porsche, importatorii venind la Bucuresti cu ultimele noutati (a lipsit totusi modelul X3 de la BMW). Si daca tot a venit vorba de lipsuri trebuie spus ca, desi toata lumea se astepta sa vada i la Bucuresti duelul german din clasa compacta Opel Astra – Volkswagen Golf, nici unul dintre modele nu a mai ajuns la complexul Romaero.
Importatorul Opel a marcat insa o alta premiera pentru piata romaneasca, introducerea marcii Chevrolet pentru modelele produse de catre GMDAT, compania ce a rezultat prin preluarea de catre gigantul american General Motors a unor dintre activele falimentarului grup coreean Daewoo Motor.
Astfel, o alta premiera la acest salon a fost prezentarea a doua modele botezate Nubira – unul al producatorului local Daewoo Craiova si celalalt al grupului GMDAT.
Nici producatorii romani nu au venit nepregatiti la acest salon, Dacia lansand oficial mult asteptata motorizare diesel pentru modelul Solenza. De altfel, aceasta era una dintre criticile pe care le aduceau potentialii clienti producatorului roman.
Dacia a lansat Solenza
Din punctul de vedere al masinilor romanesti cel mai important eveniment al anului a fost fara indoiala introducerea in luna aprilie pe piata a noului model Dacia Solenza, cel care trebuia sa faca trecerea catre modelul de 5.000 de euro pe care producatorul francez l-a anuntat la venirea sa ca actionar majoritar al Dacia.
Lux la SIAB
Salonul Auto International de la Bucuresti (SIAB) a fost evenimentul care marcat a doua jumatate a acestui an. Daca numarul de vizitatori a fost in mare acelasi ca si la editia din urma cu doi ani a salonului, SIAB 2003 a stralucit prin marcile de lux expuse in premiera in Romania si prin faptul ca numarul contractelor semnate la acest salon a fost, potrivit participantilor, de mai bine 500-600.
Mutari printre importatori
Din punctul de vedere al importatorilor s-au petrecut anul acesta cateva mutari interesante. Astfel, Renault Romania a devenit si reprezentantul marcii nipone Nissan pe piata locala, in timp ce sub umbrela diviziei auto a grupului Tiriac au trecut Mitsubishi, Smart, iar de la inceputul anului viitor, Land Rover si Jaguar.
Cresterea pietei auto: 20%
Cum sfarsitul de an este in general o perioada de bilant, trebuie pomenit ceva si despre statistici. Din acest punct de vedere, piata auto a crescut anul acesta cu aproape 20%, adica in limita estimarilor pe care le facusera analistii la inceputul anului. Importurile au crescut luna de luna intr-un ritm aproape constant, in timp ce masinile romanesti au avut o evolutie mult mai dinamica. Pe ansamblul anului, cele doua componente au ajuns cam la acelasi ritm de crestere, astfel ca pe ansamblul anului vanzarile de autoturisme noi vor depasi 130.000 de unitati.