Asistenta auto creste odata cu vanzarile de masini noi

Asistenta auto inregistreaza anual un ritm de dezvoltare dependent de vanzarile de automobile noi, de import sau de productie autohtona, segmentul ajungand la un procent de crestere de aproximativ 20% in 2006.
“Cresterea pietei este strans legata de vanzarile de masini noi si de aceea afacerile companiilor de asistenta auto evolueaza in ritmul de crestere al vanzarilor importatorilor si producatorilor locali, pentru ca masinile ce sunt inmatriculate in Romania, cand sunt asigurate sunt inscrise si intr-un program de asistenta”, considera Cosmin Ilina, director general Rumanian International Assistance (RIA).
In cazul RIA, afacerile au crescut in 2005 cu aproape 50%, iar pentru anul trecut reprezentantii companiei estimau o cifra de afaceri de 2 milioane de euro, fata de aproximativ 1,2 milioane de euro in 2005.
Zolicar, companie de asistenta auto cu activitati in Romania si Ungaria, a inregistrat in 2006 un ritm de crestere de 20%, estimarea cifrei de afaceri pentru intreg anul 2006 fiind de 1,15 milioane de euro. “Vom ajunge la mai mult de 40 de miliarde de lei din activitatile de asistenta auto si transport de vehicule desfasurate in Romania” a declarat Zoltan Gyongyossy, directorul Zolicar.
Numarul companiilor de asistenta auto cu o retea care presupune cel putin trei puncte de lucru dotate cu cate o platforma de tractare a crescut in ultimii cinci ani cu o rata de trei ori mai mare decat in anii ’90, ajungand la circa 100 la momentul actual. In Romania functioneaza acum 2.300 de service-uri autorizate.
Firme specializate in asistenta rutiera au inceput sa apara in Romania incepand cu anii 1993-1995. Specializarea nu exista la acel moment, afacerea insemnand in fapt tractarea si repararea la service-ul propriu a unui automobil defectat in raza de acoperire locala.
In prezent exista aproximativ 15 companii ce detin o retea cu o medie de 20 de platforme de tractare si o acoperire la nivel national de cel putin 80%. Printre cele mai importante companii se numara ACR (Automobil Clubul Roman), Dacia Asistenta, Ford Suport (Motor Asisstance), DWAR, RIA Auto sau Zolicar.
In piata se manifesta tendinta externalizarii de catre importatorii nationali de autovehicule a serviciilor de asistenta catre companii specializate in domeniu, principalul motiv fiind costurile prea mari legate de dezvoltarea unei retele proprii. Serviciile oferite in general de companiile de profil presupun repararea autovehiculului la locul imobilizarii ori remorcarea pana la cel mai apropiat service autorizat.
RIA deruleaza la momentul actual in Romania sase programe paneuropene de asistenta rutiera, Peugeot Assistance, Chrysler Jeep Privilege Service, Mitsubishi Assistance Package, Land Rover si Jaguar Assistance, cel mai recent program inceput in toamna acestui an fiind cel ce deserveste marca Dodge.
Programele sunt realizate de fabricantul fiecarei marci in parte in urma incheierii unui contract cu o companie de asistenta auto si se activeaza in urma imobilizarii unui vehicul vandut in Romania si aflat in perioada de garantie prevazuta de contract.
“Avem in desfasurare sase programe de asistenta internationala in care sunt inscrise circa 50.000 de masini”, a spus Cosmin Ilina. “Activitatea de asistenta rutiera pentru automobilele vandute de importatorii din Romania reprezinta circa 30% din cifra de afaceri a companiei, restul venind din prestarea de servicii de asistenta pentru masinile inmatriculate in strainatate ce sunt inscrise in program si ruleaza in Romania”, a adaugat Ilina.
Acest segment este reprezentat de circa 10.000 de masini ai caror proprietari sunt in tranzit, sunt expati ori chiar cetateni de origine romana care sunt stabiliti in alte tari si revin periodic in Romania.
Zolicar, companie infiintata in 1993, desfasoara activitati de asistenta auto in Romania si Ungaria si de transport de automobile pentru importatorii autohtoni Porsche, Hyundai, Saab, intermediind circa 80% din transporturile de masini intre Bucuresti si Cluj.
“Preferam piata din Romania celei din Ungaria, in primul rand din cauza legislatiei ungare care lasa loc la interpretari, din care cauza avem destul de multe procese pe rol. Activam pe piata ungara pentru ca partenerii internationali ne-o cer si nu putem parasi o piata care este totusi profitabila”, a spus Gyongyossy.
Rentabilitatea pietei de asistenta din Romania rezulta si din faptul ca tarifele pentru serviciile companiilor de profil cresc anual cu o rata superioara inflatiei, ceea ce aduce mai mult decat pastrarea unor marje de profit constante.
“Preturile pentru serviciile de asistenta cresc anual cu o medie de 6%. Nu este mult, dat fiind ca costurile fixe evolueaza destul de mult fiind dependente in primul rand de cel al petrolului”, a spus Ilina, directorul RIA.
Printre clientii internationali din portofoliul companiei se numara Royal Dutch Club, Mondial Asistance M?nchen, Elvia Asistance Austria si Elvia Asistance Elvetia.
In programul de asistenta al Zolicar sunt inscrise automobilele asigurate de Omniasig, Alianz, BT Asigurari si cele livrate de Hyundai, circa 25.000. Compania va prelua si programele de asistenta ale importatorilor Honda si Subaru.
Producatorii si importatorii locali au inceput sa isi dezvolte propriile servicii de asistenta auto dupa 2000. Primul a fost producatorul national Dacia care a creat Dacia asistenta in 2002.
Ford a pus la punct serviciul Ford Suport in 2005, serviciu ce a devenit activ in ianuarie 2006 si a fost externalizat catre compania Motor Asisstance. Compania dispune de o flota de platforme de tractare de 20 de unitati la nivel national, care va creste cu 50% pana la sfarsitul anului, potrivit Andreei Muresanu, director relatii clienti si calitatea serviciilor la Ford.
“Din totalul interventiilor serviciului de asistenta, disponibil pentru orice marca de autovehicul, doar 10% se finalizeaza cu depanarea pe loc, restul de 90% reprezentand doar tractari. Media lunara de interventii este 300, din care doar 10% sunt pentru autoturisme Ford”, a spus Muresanu.
Daewoo Automobile Romania (DWAR) dispune de o retea de 78 de reparatori distribuiti pe teritoriul tarii, care insa nu apartin DWAR, ci sunt societati comerciale independente care sunt subcontractanti. Serviciile sunt oferite atat masinilor Daewoo aflate in garantie, cat si celor care au depasit termenul.
“In sistemul DWAR, pentru vehiculele in garantie, circa 70.000 de unitati, remedierea defectiunilor este gratuita, iar pentru vehiculele aflate in afara garantiei se aplica tariful practicat de fiecare reparator in parte”, a spus Valeriu Garlea, director de comunicare la Daewoo.
Majoritatea companiilor de asistenta rutiera care actioneaza la nivel national detin un numar mediu de 20-25 de platforme de tractare. Acoperirea integrala la nivel national se face si prin incheierea de parteneriate sau prin subcontractare catre service-uri locale care dispun de utilaje si unitati de service ce corespund standardelor proprii.