Clasa medie a segmentului premium este una dintre cele mai competitive din piață. Nu pentru că ar fi foarte multe modele cum se întâmplă în clasa mică, ci pentru că cei trei constructori germani aruncă în cursă de fiecare dată automobile tot mai performante.
Cursa reînnoirii a fost dată întâi de Mercedes-Benz care a venit cu C-Klasse facelift în prima parte a acestui an, după care a urmat BMW care a anunțat noua Serie 3, iar acum Audi a lansat A4 facelift, la patru ani de la prezentarea noii generații.Cu toate că imaginea lui A4 facelift nu a devenit una revoluționară, Audi a făcut exact ce trebuia pentru a moderniza stilul limuzinei de clasă medie. Avem faruri redesenate, prize de aer mai ascuțite și noi proiectoare de ceață.
La interior modificările sunt și mai mari. Acum A4 are un interior aprope identic cu cel al lui A5. Sunt mai puține butoane decât la modelul lansat în 2007, butonul de volum este amplasat acum pe consola dintre scaune și are și funcție de skip – pentru a trece de schimba melodiile sau posturile de radio.
Primul model testat din gamă a fost cel echipat cu motorul diesel de 2,0 litri și 170 CP cuplat la o cutie de viteze manuală cu șase trepte. Acesta se simte mai puternic și mai rafinat decât cel de pe generația anterioară, iar cutia de viteze este scurtă și precisă, exact cum te-ai aștepta să fie. Propulsorul dispune de suficient cuplu pentru depășiri “în scurt” sau accelerații puternice pe drumuri de munte, dar și pentru a asigura o călătorie confortabilă pe autostradă. Mai mult, sistemul Audi Drive Select permite ajustarea setărilor suspensiei, a răspunsului oferite de motor, dar și direcție, de la Confort la Dynamic și mai nou, Efficiency. În modul Dynamic A4 se descurcă foarte bine pe serpentine, având un caracter aproape neutru pe viraje.
La capitolul gadgeturi, acum și noul A4 a primit sistemul de infotainment MMI Plus care se poate conecta la internet și poate crea un hotspot în interiorul mașinii la care se pot conecta până la opt deviceuri. În plus, ca și la A6 și A5, sistemul de navigație utilizează hărți Google Maps actualizate utilizând conexiunea la internet.
În ceea ce privește sistemele de siguranță, noul A4 dispune de sistem de frânare automată în oraș, sistem de avertizare la schimbarea benzii și posibilitatea de a corecta traiectoria, dar și un detector de oboseală a celui de la volan.
Cea de-a doua versiune testată a fost tot un diesel de 3,0 litri TDI cu transmisie automată. Cutia de viteze S-Tronic cu dublu ambreiaj alături de sistemul Drive Select oferă o personalitate multiplă mașinii. În modul Efficiency cutia de viteze schimbă treptele la turații mai joase, motorul răspunde mai greu. În cel Dynamic mașina devine cu adevărat una sport, care poate fi condusă cu plăcere pe drumuri cu viraje cât mai multe. Mai mult, sistemul de tracțiune integrală oferă un comportament rutier foarte bun pe serpentine.
Odată cu lansarea lui A4 facelift Audi are din nou un cuvânt greu de spus în clasa medie a segmentului premium, unde toți jucătorii au venit deja cu modele noi.
Audi A4 2,0 TDI
-
Propulsie: L4, 1.968 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu șase rapoarte, 177 CP la 4.200 rpm, 380 Nm la 1.750 rpm
-
Performanțe: 0-100 km/h 8,2 s, viteză maximă 230 km/h, consum mediu 5,5 l/100 km, emisii CO2 120 g/km
-
Preț: N/A
-
Plus: Consum scăzut, design rafinat, sportivitate
-
Minus: Seamănă puțin cam mult cu A5