“Va Înceta doar activitatea de montaj și caroserie, departamentele de mecanică și logistică urmând să lucreze ca până acum. Disfuncționalitățile cu livrarea de piese din partea unor furnizori nu au legătură cu situația din Japonia. Ele sunt determinate de dificultățile de natură financiară pe care le au furnizorii. Fluxul de livrări suferă dereglări de mai multe luni. Este vorba de un tip de motor și anumite piese de caroserie”, a precizat reprezentantul grupului francez în România.
Mai mulți giganți ai pieței auto precum Toyota, Honda și Citroën au anuntat recent reduceri ale productiei din Europa din cauza crizei japoneze. Oreviceanu arată însă că, în cazul uzinei de la Mioveni, cauzele întreruperii activității sunt de altă natură.Renault înregistrează o scădere a producției doar la filiala Samsung din Coreea de Sud, vecină Japoniei.
Potrivit reprezentantului uzinei de la Mioveni, încetarea activității de montaj va afecta producția de automobile pe durata menționată.
În prezent, producția zilnică a uzinei de la Mioveni este de 1.377 de automobile. Ultima oprire a producției a avut loc în octombrie 2008, pe fondul instalării crizei financiare.
Automobile Dacia are aproximativ 15.000 de angajați.
Vânzările Dacia au crescut cu 12% anul trecut, de la 311.426 la 348.723 de autovehicule, iar cota de piață a constructorului român în Europa a urcat cu 0,3 puncte procentuale, la 1,6%. În România, Dacia a vândut 36.730 de vehicule, cu 20% mai puțin față de 2009.