Compania americana Bechtel va construi autostrada Brasov – Bors in asfalt si in beton, au spus surse din cadrul ambasadei americane la Bucuresti. Decizia de a construi autostrada si din beton va fi o buna oportunitate pentru jucatorii de pe piata cimentului din Romania, avand in vedere ca din cimentul din import este mai scump din cauza cheltuielilor cu transportul.
Cu toate discutiile pro sau contra autostrada, americanii isi vad de treaba.
Bechtel s-a miscat astfel destul de repede pe piata romaneasca dupa semnarea contractului, in decembrie 2003, publicand deja primele anunturi de angajari.
La randul lor, producatorii locali de materiale de constructii abia asteapta sa devina furnizori in cadrul proiectului, cu o durata estimata a lucrarilor de 8 ani.
Contractul atribuit de guvernul Romaniei companiei americane are o valoare de 2,242 mld. euro fara TVA, potrivit unor surse diplomatice americane, in conditiile in care statul roman va suporta un cost total (inclusiv costurile finantarii contractului) de peste 3,4 mld. euro.
Atribuirea fara licitatie a contractului catre Bechtel pentru construirea unei autostrazi paralele cu traseul unei alte autostrazi propuse de Uniunea Europeana a iscat controverse atat in Parlamentul Romaniei intre reprezentantii Opozitiei si cei ai Puterii, cat si examinarea proiectului de catre Comisia Europeana.
Pe piata constructiilor si a materialelor de constructii, semnarea contractului pentru autostrada Brasov – Bors a starnit interesul puternic al unor jucatori de pe piata cimentului si a betoanelor, care daca se pozitioneaza ca si furnizori in cadrul proiectului, si-ar asigura o resursa de crestere a afacerilor pe termen lung.
“Vrem sa convingem Bechtel <<sa faca>> autostrada in beton, si nu in asfalt. Noi am putea furniza ciment pentru acest proiect”, afirma, recent, Mihai Rohan, directorul general al Carpatcement, producator de ciment, betoane si agregate detinut de grupul german HeidelbergCement.
De fapt, alegerea de catre Bechtel a unei solutii constructive sau a alteia inseamna optiunea contractorului general pentru anumiti subantreprenori locali si furnizori, capabili sa asigure materialele de constructii necesare.
Potrivit surselor citate din ambasada americana, valoarea contractului ar putea sa scada in continuare, in urma negocierii costurilor finale la cinci dintre materialele de constructii produse in Romania.
Autostrada Brasov – Bors, cu doua benzi pe sens, o lungime de 415 km si perioada de executie 2004 – 2012, va fi construita de Bechtel si o companie turca, Enka. Potrivit reprezentantilor companiei americane, in primul an de constructie “frontul de lucru” va incepe pe doua tronsoane de cate 40 km fiecare, unul langa Cluj, iar altul in apropiere de Oradea.
adrian.mirsanu@zf.ro