Trei banci creditoare care controleaza 75% din SLEC, compania care detine drepturile comerciale asupra F1, vor sa iasa cat pot de repede din aceasta afacere si si-ar vinde actiunile in orice moment daca ar putea, potrivit declaratiilor lui Bernie Ecclestone.
Dar anumite restrictii impuse de autoritatea de decizie Federation Internationale de l’Automobile (FIA), restrictii legate de persoanele carora bancile ar putea vinde actiunile respective, vor amana planurile de retragere a bancilor pentru cativa ani.
Cat de mult vor reusi sa recupereze bancile implicate, JP Morgan, Lehman Brothers si Bayerische Landesbank, din investitia de 1,6 mld. dolari in F1 ramane insa de vazut.
Totusi, discutii recente intre reprezentantii companiilor din F1 au pus capat amenintarii legate de organizarea unui campionat rival Formulei 1 de catre marii constructori de automobile.
Daca se ajunge la o intelegere finala, cele trei banci ar trebui sa poata recupera o parte importanta din cele 1,6 mld. dolari.
Libertatea bancilor de a vinde actiunile este restrictionata de asa-numita “intelegere Concorde” din F1, care guverneaza relatiile intre partile implicate si, totodata, permite FIA sa aiba drept de veto asupra oricaror actiuni pe care nu le considera a servi interesele Formulei 1.
Intr-un interviu acordat publicatiei Financial Times, Ecclestone a accentuat faptul ca mai trebuie purtate multe runde de negocieri inainte de a se ajunge la o intelegere finala, spre mijlocul anului in curs.
Memorandumul asupra caruia companiile au cazut de acord permite constructorilor de automobile din F1 – DaimlerChrysler, Ford, Ferrari, BMW si Renault – sa aiba trei reprezentanti intr-un consiliu de conducere extins al SLEC. In acelasi timp, toate echipele ar trebui sa detina o parte mai mare din veniturile rezultate din drepturile de transmitere ale F1, precum si din alte drepturi comerciale.
Dar revizuirea aspectelor financiare ale afacerii nu este considerata a fi “principalul subiect de dezbatere” de Ecclestone. FIA si constructorii de automobile, care s-au grupat sub numele GPWC in vederea divizarii campionatului de automobilism daca nu s-ar fi ajuns la o intelegere cu SLEC si cu cele trei banci, se indreapta spre o confruntare in legatura cu cat drept de decizie ar trebui sa aiba constructorii de automobile in conducerea F1.
Ecclestone a mai indemnat partile implicate in F1 sa adopte o serie de masuri pentru reducerea costurilor, astfel incat sa se “echilibreze competitia” si pentru echipele mici. Companiile mari, precum Ferrari, ar trebui sa reduca cate 100 mil. dolari din bugetele lor, in opinia lui Ecclestone.
catalina.apostoiu@zf.ro