Autostrada Transilvania devine tot mai scumpa, pe masura ce cresc intarzierile la efectuarea lucrarilor, cresc si preturile la materialele de constructie si manopera. Romania a cheltuit in ultimii patru ani aproape 675 milioane de euro pentru realizarea autostrazii Brasov – Bors.


Reprezentantii Bechtel au anuntat ca pretul lucrarilor la autostrada Transilvania a crescut fata de proiectul initial cu 50%, pentru sectorul 2B – Cam­pia Turzii – Cluj Vest, si cu 80% pentru sectorul 3C – Suplacu de Barcau – Bors.
Surse din cadrul Companiei Na­tio­na­le de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) au confirmat pentru ZF Transilvania faptul ca lucrarile efectuate in cadrul proiectului autostrada Transilvania s-au scumpit. „Fa­ta de aproximarile initiale din 2003, cand autostrada Brasov – Bors avea costuri estimate de 2,24 mld. euro, proiectul autostrada Transilvania s-a scumpit din cauza cresterii pretului materialelor de constructie si in special a cimentului”, au sustinut surse din CNADNR. Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania a anuntat ca in acest an s-a cheltuit pentru constructia autostrazii Transilvania o suma de 211 mil. euro pentru toate activitatile, inclusiv cele conexe proiectului. Statul roman a cheltuit in ultimii patru ani aproape 675 mil. euro pentru proiectul autostrada Transilvania.
Reprezentantii Bechtel sustin ca aces­te costuri se vor amortiza in timp. „Ne costa mai mult sa nu avem au­tos­tra­da Transilvania decat sa o avem. Daca autostrada Transilvania ar fi con­stru­ita, ar creste Produsul Intern Brut al Ro­maniei cu 1,5 pana la 2 la suta, ceea ce ar reprezenta o suma de aproximativ 4 mi­liar­­de de euro pe an”, a declarat pen­tru ZF Transilvania Bogdan Sgarci­tu, directorul de comunicare al Bechtel.
Oficialii Bechtel au intarit ideea im­por­tantei autostrazii cu argumentul ca un mare investitor nu a mai venit in Romania din cauza faptului ca proiectul nu era sustinut. “Sustin ideea ca autostrada Tran­silvania sa fie construita cat mai rapid, dar nu indiferent de costuri, ci cu scopul de a nu mai pierde investitori mari, cum ar fi Mercedes”, a sustinut Bogdan Sgarcitu.
Oficialii Bechtel au anuntat ca au pri­mit aproximativ 10 milioane de euro de la Compania Nationala de Au­to­strazi si Drumuri Nationale, care reprezinta plata TVA-ului pentru anumite contracte. „In momentul de fata, Guvernul Romaniei are datorii de aproximativ 60 de milione de euro la Bech­tel pentru pla­tile restante, iar noi am primit aproximativ 10 milioane de euro in aceasta saptamana. Saptamana viitoare am fost anuntati ca vom primi restul de bani”, a sustinut Bogdan Sgarcitu.
Oficialii companiei americane au anuntat ca pana in momentul de fata au asfaltat 7 km. “Pana in momentul de fata am asfaltat un numar de 7 kilometri si credem ca pana la sfarsitul anului vom avea un numar de aproximativ 25 de kilometri. Putem turna asfalt pana in luna noiembrie, apoi vom lucra la alte obiective”, a declarat Bogdan Sgarcitu.
Autoritatile au solicitat companiei Bechtel sa asfalteze un numar de 25 km pana la sfarsitul anului si sa finalizeze mai rapid tronsonul Campia Turzii – Cluj Vest pentru a facilita traficul din judetul Cluj, acest tronson de autostrada urmand sa fie utilizat drept centura ocolitoare a municipiului Cluj-Napoca.
Reprezentantii Bechtel au anuntat ca autostrada Transilvania are in momentul de fata proiectat un numar de 16 noduri. “Avem in momentul de fata 16 int­rari si iesiri de pe autostrada, ceea ce re­prezinta un nod la 25,9 kilometri si cre­dem ca acesta este numarul optim de noduri, pentru ca nu poti avea la un proiect de autostrada iesiri si intrari la fiecare 10 kilometri, deoarece nu vei mai putea circula cu viteza maxima si va rezulta o perturbare de trafic. In cazul in care Compania Nationala de Autostrazi si Dru­muri Nationale din Romania va solicita un numar mai mare de noduri, noi le vom ingloba in proiect”, a mai anuntat Sgarcitu.
Oficialii Bechtel au afirmat ca numarul de angajati ai companiei este in momentul de fata de 2.500, fata de ultimele cifre, cand aveau 3.000. „In momentul de fata lucreaza 2.500 de oameni, dintre care un procent de peste 90% sunt romani. Persoanele straine au lucrat in proportie de 80% la alte pro­iec­te cu Bechtel”, a afirmat Bogdan Sgarcitu. Reprezentantii Bechtel au mai declarat ca persoanele straine angajate de Bechtel au organizat pana in momentul de fata 145.000 de ore de trai­ning pentru angajatii companiei. Autostrada Transilvania a fost conceputa pentru un numar de 11 milioane de osii, va­loare ce corespunde unei estimari a traficului pentru anul 2025.
Proiectul construirii autostrazii Transilvania, pe traseul Brasov – Bors, a inceput in 2004, in baza unui contract de 2,24 mld. euro. Lucrarile au fost intrerupte la jumatatea anului 2005, cand autoritatile au inceput reanalizarea contractului incheiat de guvernarea precedenta. Ca urmare a sistarii lucrarilor, termenul de finalizare a autostrazii, stabilit initial pentru anul 2012, a fost prelungit cu un an.

Subiecte #autostrada#Bechtel: