România a înregistrat progrese nesemnificative în privința implicării sectorului privat în infrastructura de transport prin concesiuni sau parteneriat public-privat, se arată într-un raport al BERD, care semnalează lacune între noua legislație privind PPP și actuala lege privind concesiunile.
Instituția critică totodată nivelul redus de implicare a sectorului privat în domeniul transportului feroviar de mărfuri, dezvoltarea infrastructurii feroviare și rutiere și dezvoltarea gărilor și aeroporturilor.
“Până în prezent, s-au înregistrat progrese nesemnificative în ceea ce privește implicarea sectorului privat în infrastructura de transport prin intermediul concesiunilor sau parteneriatelor public-private, în aplicarea standardelor internaționale de pregătire”, se spune în raportul BERD, care prezintă strategia instituției pentru România în următorii trei ani.
Astfel, banca își propune să promoveze dezvoltarea concesiunilor și/sau PPP-urilor în sectorul rutier, cu susținerea unei implicări mai mari a sectorului privat, prin acordarea de credite pe termen lung sau capitaluri proprii concesionarilor, după caz.
BERD este de asemenea interesată să acorde credite pe termen lung sau aporturi de capital pentru susținerea reformei transportului feroviar cu implicarea sectorului privat, dezvoltarea infrastructurii feroviare, în special a stațiilor de cale ferată dezvoltate în cadrul contractelor de concesiune, se spune în raport.
Banca vrea de asemenea să participe la dezvoltarea, reabilitarea, modernizarea și extinderea aeroporturilor din România împreună cu investitori din sectorul privat, care ar putea primi credite pe termen lung sau aporturi de capital.
BERD anticipează investiții de 400-500 milioane euro pe an în România în următorii trei ani, după ce a participat, de la debutul activității pe piața autohtonă, cu 5,5 miliarde euro la proiecte de 15,6 miliarde euro.