Din 2005 și până la sfârșitul acestui an, pe piața locală au intrat peste 1,5 milioane de mașini vechi, timp în care statul a cheltuit peste 430 mil. euro pentru a elimina 470.000 de rable.
Dintre acestea, peste 1,34 de milioane de mașini la mâna a doua au intrat în România de la aderarea la Uniunea Europeană, cu toate că aproape în fiecare an taxa de primă înmatriculare a fost modificată, tocmai pentru a „tempera“ importurile. Spre deosebire de acestea, în același interval de timp s-au vândut pe piața locală doar puțin peste un milion de mașini noi, potrivit datelor Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA).
În prezent, în condițiile în care în 2013 din cele 23.000 de tichete eliberate de Ministerul Mediului s-au utilizat doar 13.500, Asociația Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA) a propus ca programul să mai fie organizat doar în 2014, după care în 2015 să fie înlocuit actualul impozit auto calculat doar în funcție de capacitatea cilindrică a motorului cu unul calculat în funcție de nivelul de poluare.
„Programul și-a consumat din putere și este necesar să renunțăm din 2015 la el. Anul viitor, în 2014, avem în continuare nevoie de Rabla deoarece condițiile economice vor fi la fel de dure, iar din 2015 să fie introdus un nou tip de impozit anual“, a subliniat Valmar.
Articol publicat în ediția tipărită a Ziarului Financiar din data de 13.12.2013
ZF Corporate este serviciul specializat de știri cu plată al Ziarului Financiar. Pentru a putea citi aceste știri trebuie să vă abonați la ZF Corporate sau la unul din cele 12 fluxuri ale sale, profilate pe sectoare de activitate (Bănci, Retail, Imobiliare și altele). Detalii de abonare la ZF Corporate: Alexandru Matei (tel. fix: 0318.256.286, tel. mobil: 0766.606.994) sau trimiteți un email cu datele dumneavoastră de contact prin care solicitați informații și abonare la adresa alexandru.matei@zf.ro sau stefan.paraschiv@m.ro. Veți fi contactat în maximum o oră.