BMW Z4, cat de elegant poate fi un bolid

BMW Z4 sau BMW Z4 M, la prima vedere gemeni dar in urma unei analize detaliate, cele doua masini se deosebesc prin mai mult decat nivelul pretului.
BMW Z4, bolidul cu 265 de cai-putere sub capota, se vinde in Romania pentru un pret de 33.400 de euro. Pentru un plus de 78 de cai, pilotul care vrea sa conduca supraalimentatul BMW Z4M trebuie sa scoata din buzunar aproape 50.000 de euro.
Explicatia asupra pretului a avut menirea sa determine faptul ca nu chiar oricine isi poate permite sa achizitioneze un astfel de model, fapt destul de clar ce rezulta si din totalul celor 11 livrari realizate anul trecut in Romania de Bavaria Motors, importatorul autohton al marcii. Rezultatul este insa impresionant pentru o piata a coupe-urilor destul de limitata.
Puterea dezvoltata de motoarele de 3, respectiv 3,3 litri pentru Z4 si Z4M, este bineinteles urmata la capitolul deosebiri de durata in care viteza de 100 de km/ora este atinsa, aspect foarte important pentru un potential client al acestei masini. Varianta M beneficiaza de un avantaj de cuplu de 50 de Nm care il ajuta sa ajunga la viteza amintita in doar 5 secunde.
Chiar daca tanarul om de afaceri, cel mai probabil client al unei astfel de masini, nu se va uita la consumul comparativ al celor doua modele, trebuie sa mentionez ca modelul de baza, echipat cu motorul construit dintr-un aliaj de aluminiu si magneziu ce cantareste doar 161 de kilograme si cutie manuala in sase trepte, inregistreaza, conform cartii tehnice, un consum mediu de aproape 9 litri si un consum urban de 13 litri pentru o suta de kilometri parcursi. Versiunea de motorizare M cere pentru un parcurs orasenesc circa 18 litri, iar pentru un parcurs mixt circa 12 litri.
Versiunea testata de noi, dotata cu o cutie de transmisie automata in sase rapoarte, a obtinut o performanta de consum de circa 13 litri intr-un circuit ce a inclus distante parcurse intr-un Bucuresti aglomerat la ora pranzului, dar si iesiri pe drumurile destul de libere catre urbele din vecinatatea capitalei. Modelul dispune de directie electromecanica ce completeaza sistemul dinamic de control al stabilitatii (DSC), sistemul de control al franei in viraje (CBC) si sistemul dinamic de control al tractiunii (DTC). Acesta din urma nu este insa disponibil si pentru varianta coupe a modelului M.
Pe cat pare de musculos la exterior, pe atat interiorul bucura soferul in cel mai elegant stil sportiv posibil, in mare masura si datorita volanului care dispune printre cele cateva butoane si de comenzi manuale pentru schimbarea vitezelor. Scaunele imbracate in piele perforata inconjoara pe loc pasagerii, reducand la maximum balansul in cazul unor viraje mai stranse.
Bordul, cat de elegant este posibil pentru un bolid, se bucura de o insertie de lemn masiv si de o rationalizare specifica a numarului de comenzi si de butoane care ar putea distrage atentia de la condus. Consola centrala include comenzile pentru climatizare, sistemele de asistenta pentru condus, si bineintele cele pentru sistemul audio business standard.