Chrysler a intrat oficial in procedura de faliment. Insusi presedintele Obama a facut public anuntul in urma cu cateva ore in timpul unei conferinte televizate. Lasand la o parte isteria si lacrimile provocate de incarcatura emotionala a momentului, acest “faliment” este singura sansa ca oamenii de pe Pamant sa poata sa cumpere in continuare Jeep, Dodge si bineinteles Chrysler.
Aceasta deoarece presedintele Obama a anuntat de fapt intrarea imediata a lui Chrysler sub incidenta Capitolului 11 din Codul SUA de Falimentare. Atunci cand o firma sau o companie are datorii mari sau foarte mari se poate initia procedura de “faliment”, cu legi si indicatii clare stipulate in acest “Cod de Falimentare”.
Sunt doua capitole ale acestui cod care sunt de interes pentru Chrysler iar cel mai periculos pentru companie ar fi fost “7”, care practic inseamna “lichidare” si deci desfintarea companiei, prin preluarea tuturor bunurilor sale de catre Stat si transformarea acestora in plati catre cei carora compania le era datoare.
Insa Chrysler a primit inca odata, binecuvantarea lui Obama, fiind trimis catre initierea falimentului sub incidenta Capitolului 11. Acesta este falimentul prin reorganizare, si deci Chrysler moare si renaste in doar o fractiune de secunda. Renasterea va fi posibila datorita unei aliante cu Fiat, ale carei detalii nu le stim in totalitate dar care a fost confirmata de presedintele american. Reorganizarea in regim de faliment va dura pentru Chrysler intre 30 si 60 de zile si ii va permite obtinerea de fonduri suplimentare si deci platirea datoriilor. Desigur Fiat va deveni actionar al companiei americane.
Reorganizarea este chiar ultimul pas pentru Chrysler si faptul ca ea se va desfasura sub un faliment survenit chiar si dupa ce compania a primit un ajutor de 4 miliarde de dolari ne indica gravitatea situatiei.
Cu noul Jeep Grand Cherokee proaspat prezentat la Salonul Auto de la New York si cu un plan de restructurare puternic care va fi proiectat si condus de Fiat, imi este greu sa anticipez daca masini precum reusitul 300C vor mai exista.
Pentru ca deja sunt trei luni de cand conduc aceasta masina in regim de test de anduranta ProMotor, pot spune ca am primit vestea “falimentului” cu o oarecare tristete care poate fi caracterizata totusi de speranta. Este clar ca modelele mari, cu motoare puternice vor fi “vanate” cu siguranta in urmatorii ani, cu scuza crizei si a mediului inconjurator, desi este stiut ca doar 2% din poluarea de la nivel mondial se datoreaza autoturismelor.
Chrysler 300C este masina care caracterizeaza perfect constructorul american deoarece este modelul construit atunci cand, in timpul aliantei cu Mercedes-Benz, companiei ii mergea cel mai bine. Iar 300C a fost avangarda intrarii marcii in Europa deoarece partea tehnica imprumutata de la fosta generatie de E-Klasse, functioneaza ireprosabil. Asta plus caracterul american aparte al designului, exterior si interior plus confortul si pretul mic de achizitie comparativ cu concurenta fac din 300C una din cele mai bune alegeri ale unui client de masina de clasa mare.
Momentan, sfatul meu este sa cumparati un Chrysler, un Jeep sau un Dodge pentru ca “falimentul” in care se afla compania inseamna de fapt o reorganizare extrem de bine oraganizata orchestrata cel mai probabil de Sergio Marchionne, omul care a ridicat Fiat “din noroi” cand toata lumea se obisnuise cu ideea ca marca italiana va pieri incet si sigur.
Chrysler va fi salvat si doar asta conteaza chiar daca modelele sale care au facut istorie in ultmii 10 ani sunt foarte probabil pe cale de disparitie. Sau, poate cine stie, pe langa un 300C vor fi produse limuzine similare cu sigla Fiat…