Având în vedere discuțiile în jurul anvelopelor all-season atât din Ministerul Transporturilor cât și din Parlament, s-a concluzionat că și acestea vor fi luate în calcul, dar numai în cazul în care sunt incripționate M plus S, iar RAR a revenit asupra primului comunicat, cu o completare.
Textul Ordonanței Guvernului nr.5/2011, prin care se modifică Ordonanța Guvernului nr.195/2002 privind circulația pe drumurile publice, utilizează termenul “anvelope de iarnă“, anvelope care se identifică prin utilizarea literelor M (Mud – noroi) și S (Snow- zăpadă), sub forma: M plus S, M.S. sau M&S, se arată într-un comunicat emis de Registrul Auto Român.
Dacă anvelopele all-season nu vor prezenta acest marcaj, atunci anvelopele all season vor fi asimilate celor de vară și implicit conducătorul automobilului va fi sancționat în cazul în care va rula pe un drum acoperit cu gheață sau zăpadă. Miza acestei modificări reprezintă o piață de aproape 700 mil. euro.
Anvelopele de iarnă sunt cele care respectă și sunt omologate conform Directivei 92/23/CE a Consiliului Europei din 31 martie 1992 privind pneurile autovehiculelor și ale remorcilor acestora, precum și montarea lor, Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite (CEE-ONU) nr. 30 sau Regulamentului Comisiei Economice pentru Europa a Organizației Națiunilor Unite CEE-ONU nr.54, după caz.
Anvelopele de iarnă sunt construite din cauciuc special pentru a oferi o aderență adecvată atunci când temperatura scade sub 7 grade sau carosabilul este acoperit de zăpadă, gheață ori polei.
Potrivit oficialilor RAR din punct de vedere tehnnic anvelopa “all season” nu este recomandată pentru utilizarea pe tot parcursul anului în țări cu o climă precum cea a României, în condițiile în care la noi temperaturile scad și la mai puțin de -20 de grade Celsius. Mai mult despre 10 întrebări despre cauciucurile de iarnă la care trebuie să știi răspunsul în secțiunea Auto de pe ZF.ro.