Cât costă întreținerea la o mașină second-hand față de una nouă?

Prețul de achiziție nu este aproape niciodată singurul “cost” care trebuie achitat atunci când cumperi o mașină. Cele mai puțin plăcute sunt legate de reparații, în cazul mașinilor uzate.

O mașină uzată este întotdeauna înlocuită de una nouă din câteva principii fundamentale. Primul – iese din garanție, și implicit tot ce se va strica de atunci înainte va fi achitat de proprietar, iar al doilea, costul legat de întreținerea acesteia urcă din ce în ce mai mult, deoarece trebuie înlocuite componente cheie ale acesteia. Din acest motiv vedem pe autopro.ro, mobile.ro sau autovit.ro mii de mașini la “superoferte” gen Porsche Cayenne din 2003 la 15.000 de euro – un preț de Dacia Duster nou. Dar nu de aici vin volumele.

În fiecare lună vedem în rapoartele Direcției Regim Permise și Înmatriculare a Vehiculelor cum peste 10.000 de mașini second-hand din Europa de Vest intră în România. Acestea au prețuri similare cu ale unui model Dacia Logan, dar costuri de întreținere de zeci de ori mai ridicate. Costuri care aproape niciodată nu sunt luate în calcul de către cei care le cumpără.

Spre exemplu, cu 8.000 de euro avem de ales între un VW Golf V 1,9 TDI din 2006 sau un Logan 1,6i 90 CP nou. Amândouă au aproape aceleași dotări – aer condiționat, geamuri electrice, ABS, computer de bord și radio-CD, dar modelul german dispune de o imagine de marcă mai bună – alături de 80.000 km în plus desigur. Ce înseamnă efectiv kilometri în plus? – bani în plus când vine vorba de întreținere. Spre exemplu, reviziile pentru un Logan 1,6i 90 CP vor costa în 100.000 km aproape 800 de euro, adica în jur de 3.200 de lei. În condițiile în care acum Dacia oferă gratuit o garanție de 4 ani, orice alt defect va fi remediat fără niciun cost suplimentar.

În cazul unui Golf V 1,9 TDI între 90.000 km și 150.000 km se va plăti numai pe revizii aceeași sumă de aproximativ 800 de euro, dar la aceasta se vor adăuga “surprize” precum – un set nou de anvelope 300 de euro, un kit de ambreiaj care trebui schimbat la 70-80.000 km – încă aproape 300 de euro, un set nou de amortizoare – încă 330 de euro, discuri și plăcuțe noi de frână, pivoți și bucșe la roți. Dacă mașina nu a fost utilizată corespunzător putem discuta și de o nouă turbină în cazul motorizărilor diesel în valoare de aproape 70 mil. lei vechi. Astfel, numai dintr-o simplă enumerare discutăm de cheltuieli suplimentare de 2.500 de euro. Deci se cheltuiește 8.000 de euro pe o mașină de patru ani vechime, în care se mai investește încă 2.500 de euro – adică 10.500 de euro în total. Toate acesta în condițiile în care în cadrul programului “Rabla” un VW Golf VI nou costă 9.990 de euro, desigur cu trei tichete (care pot fi achiziționate cu mai puțin de 800 de euro din piață), în timp ce un Ford Focus costă 10.300 de euro, dar cu un motor de 1,6 litri, nu 1,4 cum este modelul german.