Dosarul privind accidentul provocat de fostul realizator de televiziune Șerban Huidu se află în fază avansată de soluționare, însă una dintre părțile din dosar a cerut Institutului de Expertize Criminalistice lămuriri suplimentare în legătură cu una dintre concluziile expertizei.
Reprezentanții Ministerului Public susțin, într-un comunicat de presă de joi, că părțile din dosar nu au formulat obiecțiuni, însă una din părți “a solicitat lămuriri suplimentare în raport de concluziile conform cărora «autoturismul nu a derapat»”.
“Astfel, procurorii Parchetului de pe lângă Judecătoria Brașov au transmis Institutului de Expertize Criminalistice solicitarea prin care expertul parte a cerut lămuriri suplimentare în legătură cu împrejurările producerii accidentului rutier, având în vedere concluziile din expertiză potrivit cărora «autoturismul nu a derapat»”. Urmează ca Institutul de Expertize Criminalistice să formuleze punctul de vedere în raport cu precizările solicitate într-un termen rezonabil”, se precizează în comunicatul citat.
Expertiza a stabilit, totodată, că Huidu era apt să conducă mașina.
“Cauza se află în fază avansată de soluționare”, mai scriu reprezentanții Ministerului Public în comunicatul citat.
Urmărirea penală față de realizatorul TV Șerban Huidu a fost începută în 18 octombrie 2011 de procurorii Parchetului Judecătoriei Brașov. Fostul realizator TV este acuzat de uciderea din culpă a trei persoane după ce, în 16 octombrie 2011, în timp ce mergea pe DN1 spre Brașov, la ieșirea din localitatea Timișul de Sus – într-o zonă în care sunt curbe și viteza legală este de 50 de kilometri la oră – a intrat cu mașina pe contrasens și a izbit o Dacia Logan în care se aflau cele trei victime.
Potrivit concluziilor expertizei tehnice, la momentul accidentului, mașina condusă de realizatorul TV Șerban Huidu, care era apt să conducă, rula cu 87 de kilometri la oră, în condițiile în care limita de viteză era de 50 de kilometri la oră, și a intrat total pe contrasens.
“Huidu putea preveni producerea accidentului dacă și-ar fi păstrat banda de circulație. Starea de pericol s-a declanșat în momentul în care Șerban Huidu a pătruns pe contrasens. Nu s-a putut stabili dacă putea sau nu să evite producerea accidentului”, potrivit concluziilor expertizei tehnice ale cărei rezultate au fost transmise, în 23 martie 2012, Parchetului.