SUV-ul Dacia Duster a fost special conceput pentru cei care doreau să-și achiziționeze un automobil de teren, cu gardă la sol mai mare și sistem de tracțiune integrală dar nu-și pot permite unul nou. În plus, unul second-hand chiar dacă pare o afacere mai bună, costurile legate de întreținere sunt în favoarea constructorului autohton.
Dar, spre exemplu, un Duster echipat cu motorul diesel de 1,5 litri și 110 CP, cu aer condiționat, geamuri electrice și radio-CD costă aproximativ 15.600 de euro nou, adică de trei ori mai mult decât conceptul de “5.000 de euro” care a relansat marca Dacia, sub conducerea Renault.

Cu 15.000 de euro spre exemplu, se poate achiziționa un crossover Opel Antara, fabricat în 2007 și cu 50.000 km rulați, echipat cu un motor diesel de 2,0 litri și 140 CP. Diferența dintre un Duster și Antara nu este numai în ceea ce privește puterea motorului. Spre exemplu, Duster câștigă în ceea ce privește faptul că este nou, are performanțe net superioare în off-road și este în garanție. Pe de altă parte, atunci când vine vorba de imagine și echipare (care include climatizare, ESP, tempomat, scaune încălzite, senzori ploaie și senzori de parcare).

Cu 14.000 de euro, adică ceva mai mult decât un Duster 4×4 pe benzină, se poate achiziționa un Kia Sportage diesel, 2,0 litri CRDi 140 CP cu 15.000 km. De această dată, discutăm de o imagine de marcă similară. În plus, și de această dată Duster are costuri de întreținere sub cele ale unui Kia Sportage. Dacă Antara avea o listă de opționale mult mai lungă, Sportage are aproape același nivel de echipare cu al unui Duster. singura diferență este că SUV-ul coreean poate fi echipat cu un motor de 140 CP, în timp ce modelul autohton numai cu unul de 110 CP. Pe de altă parte, consumul mai mic îl va avea Duster, în timp ce între performanțele dinamice nu există diferențe semnificative.

În medie, cu aproximativ 15.000 de euro se pot achiziționa cu o vechime de cel mult 3 ani și 50.000 km în general aproape numai SUV-uri coreene, care teoretic reprezintă un concurent pentru Duster și noi, dar într-o versiune ceva mai “modestă”. Dacă se iau în calcul SUV-urile compacte europene, kilometrii acestora urcă spre 100.000, dacă nu chiar și peste această valoare. Deja peste acest nivel riscul aparției unui defect este tot mai mare, iar reparațiile pot ajunge la mii de euro, costuri care teoretic nu pot fi acoperite de cineva care și-a permis un SUV de cel mult 15.000 de euro.

Subiecte #Dacia Duster#SUV