Cerintele pietei dicteaza linia de design

Este normal ca orice producator auto sa ia in calcul cerintele pietei atunci cand concepe un nou model sau cand decide ca este momentul lansarii unei noi generatii. Lucrurile stau insa altfel in cazul unor marci de nisa, unde pasionatii aleg un anumit model doar pentru o caracteristica, chiar daca se aleg in acelasi timp cu un nivel al confortului mai redus sau cu finisaje mai slabe. Subaru, care se incadra in linii mari in cele de mai sus, a decis insa in cazul noului Impreza sa adopte principii care aduc in primul rand volume de vanzari.
Astfel binecunoscutul sedan pe platforma caruia a fost creat modelul pentru raliu Impreza WRX Sti s-a transformat intr-un hatch-back de toata frumusetea, segment care ocupa primul loc in preferintele pietei europene.
Schimbarea se pare ca a fost dictata si de o noua tendinta din lumea WRC, unde toate marcile au trecut la o structura in doua volume, singurul brand care a ramas la platforma de sedan fiind de acum Mitsubishi.
Chiar daca imaginea Subaru Impreza a fost substantial schimbata, iar unora nu le mai inspira imaginea clasica Subaru, calitatile au ramas aceleasi si chiar au fost imbunatatite pe alocuri. Pentru modelul testat, Impreza 2.0 R Sport, Subaru a conceput pe langa o noua caroserie si un nou motor boxer cu geometrie orizontal opusa care dezvolta 150 de cai putere, cu 10 cai mai putin decat versiunea anterioara. Datorita amplasarii centrale a motorului, cu aproximativ 2 cm mai jos fata de generatia anterioara, si a sistemului de transmisie AWD, cu tractiune integrala si diferential care imparte egal intre punti forta de tractiune, comportamentul rutier al modelului a fost mult imbunatatit, odata cu suspensiile, in sensul in care au fost eliminate micile disconforturi. In acelasi timp, senzatiile oferite de masina destinata in special drumurilor virajate sunt la fel de intense, lucru la care contribuie si zgomotul motorului. Pentru 21.777 de euro, pretul cu toate taxele incluse pentru Romania, obtii insa mai mult decat o masina cu un comportament rutier exceptional. Pretul include ca dotari standard 6 airbag-uri, climatizare, sistem audio si un computer de bord simplificat care afiseaza cateva functii primare, precum consumul mediu de aproape 10 litri/100 km.
La capitolul spatii de depozitare standardul portbagajului nu exceleaza cu cei 301 litri, dar sa nu uitam ca Impreza nu este masina standard de familie, cu toate ca japonezii au incercat cu noul design sa atraga consumatori si din acest segment.