Anca Boagiu, ministrul transporturilor și infrastructurii, a anunțat că ar putea rezilia contractul pentru tronsonul Cernavodă-Medgidia, încheiat cu compania franceză Colas, iar anul acesta se va ajunge la mare pe autostradă, dar pe “rute ocolitoare” între Cernavodă și Medgidia.

Ce s-a întâmplat și cum a ajuns actualul ministru să promită din septembrie până în februarie că tronsonul Cernavodă – Constanța va fi gata în acest an, iar în martie și-a dat seama că nu mai poate fi gata în 2011?

Constructorul tronsonului de auto­-stradă Cernavodă – Medgidia, compania franceză Colas, susține că în prezent nu poate lucra decât pe o secțiune de 5 kilometri din cei aproape 20 ai acestei autostrăzi. Compania Colas invocă drept motive pentru imposibilitatea de a continua lucrările faptul că beneficiarul auto­străzii, Compania Națională pentru Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), nu i-a pus dispoziție toate terenurile necesare pentru continuarea construcției, dar și faptul că respectiva instituție nu a oferit un răspuns cu privire la propunerile tehnice și financiare ale francezilor.

“Colas lucrează în prezent în cadrul acestui proiect, dar exclusiv pe un segment de 5 kilometri ai autostrăzii între Cernavodă și Medgidia. Aceasta este singura secțiune stipulată în contract pentru care terenul necesar a fost pus la dispoziția noastră de CNADNR. Este important de subliniat faptul că acest teren ne-a fost predat cu o întârziere de un an, în iulie 2010”, spun francezii.

Pentru restul de peste 14 kilometri din acest tronson, Colas a fost împiedicată să lucreze întrucât “nu a primit niciun răspuns din partea CNADNR cu privire la propunerile tehnice și financiare pentru noul plan (de construcție – n. red.) realizat după ce au fost descoperite situri arheologice în 2009, fapt ce ne-a pus în imposibilitatea de a lucra în func­ție de planurile originale”.

Reprezentantul Colas nu a comentat asupra declarației lui Boagiu cu privire la posibilitatea rezilierii contractului. De asemenea, nu a precizat în ce stadiu se află lucrările sau când ar urma să fie finalizat acest drum.

În ultimii zece ani, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii a avut la dispoziție peste 23 de miliarde de euro, dacă este luat în considerare și bugetul aprobat pe 2011. Unde s-au dus acești bani însă?

România nu a finalizat în ultimul deceniu decât circa 200 de kilometri de autostrăzi, iar în prezent are un total de 314 și alte promisiuni că în 2011 va mai avea încă 83.

Subiecte #Anca Boagiu#autostrada#Cernavodă-Medgidia#infrastructura#transporturi