Producătorul auto Great Wall Motor a lansat modelul Voleex C50, versiunea finală a unui sedan compact care va fi lansat în curând și pe care producătorul auto l-a dezvoltat pentru a-și crea o identitate distinctă. Designul său reprezintă detașarea de o companie cunoscută mai ales pentru imitarea designului mașinilor realizate de producătorii auto japonezi, scrie The Wall Street Journal.
Great Wall l-a angajat anul trecut pe Andreas Deufel, care anterior a lucrat la Mercedes-Benz, pentru a proiecta vehicule cu look mai original pe care speră să le lanseze începând cu anul viitor.“După un timp, ai nevoie de propria identitate corporativă, trebuie să devii tu însuți”, a spus acesta într-un interviu.
Compania speră ca vânzările totale să crească anul acesta la o jumătate de milion de mașini, mai mult decât dublul volumului de mașini vândute din 2009 și până în prezent.
Deufel, care a lucrat la suv-urile Mercedes-Benz GL Class și ML Class, este unul dintre proiectanții occidentali tot mai numeroși care s-au alăturat recent producătorilor chinezi și atelierelor independente pentru a-i ajuta să concureze mai bine pe piața auto atât în China, cât și în exterior.
Fostul proiectant al GM Dave Rand s-a alăturat producătorului Chongging Changan Automobile Co. de câteva luni, în timp ce compania Zhejiang Geely Holding Group Co. l-a transferat pe proiectantul Peter Horbury la începutul acestui an pentru a crea noul brand Geely.
Dan Darancou, un alt fost proiectant al GM, s-a alăturat la sfârșitul anului trecut companiei independente de proiectare tehnică CH Auto Technology Corp. din Beijing. Obiectivul lui este de a ajuta companiile auto chineze “să găsească acel factor «C» evaziv. Îți poți imagina că într-o zi va exista China Motors (CM). De ce nu? Acest lucru nu este de neconceput”, spune el.
Darancou se așteaptă ca în curând și alți proiectanți auto să vină în China.
“Eu sunt persoana cu care toți vor să vorbească la un show auto. Tot timpul îmi spune cineva «Hei Dan, ia-mă în China». Ceea ce se întâmplă aici nu diferă de goana după aur. Poți să te reinventezi și să atingi noi culmi. Ai mult mai multă influență asupra mașinilor”, adaugă el.
Industria auto din China își caută propriul look distinctiv, în condițiile în care concurenții occidentali încep să dea năvală pe o piață care nici de departe n-a atins apogeul. Producătorii auto mondiali s-au orientat tot timpul către elita bogată din China, în timp ce producătorii interni precum Great Wall Motor s-au îndreptat mai mult către consumatorii mai economi. Dar producătorii auto internaționali de talia GM și Nissan vizează întreaga piață auto cu mașinile lor fără pretenții și creează împreună cu partenerii chinezi propriile branduri ieftine doar pentru piața din China. În același timp, este foarte probabil să aibă loc o intensificare a concurenței ca urmare a încetiniri creșterii economice în următorii ani pe cea mai mare piață auto din lume, după creșteri ale vânzărilor anuale care au atins și 40%.
Proiectarea este considerată a fi o deficiență majoră pentru cei mai mulți producători auto chinezi. Experții auto spun că cele mai multe modele chineze sunt fie prea anoste, fie prea ciudate, fie foarte asemănătoare cu modelele occidentale sau japoneze cu care concurează direct.
Deufel spune că obiectivul pe care îl are de îndeplinit urgent este să creeze o nouă identitate corporativă pentru Great Wall, un producător auto din Baoding, un oraș industrial situat la 160 km sud-vest de Beijing.
Această identitate va deveni evidentă anul viitor, odată cu lansarea noilor autoturisme, spune el, printre care și un suv Porsche Cayenne. “Nu vor fi motive pentru care stilul calității occidentale nu ar putea fi obținut aici de către un producător auto chinez precum Great Wall Motor”, spune Deufel.
Great Wall își propune să obțină o calitate a designului mașinilor apropiată de standardele producătorilor auto coreeni până în 2013 și să ajungă la nivelul producătorilor europeni până în 2015. Compania speră ca în final să se adapteze standardelor de design pe care le au cele mai noi mașini europene, precum Passat și Magotan de la Volkswagen, cele mai bune mașini din punct de vedere al raportului calitate preț care s-ar putea adresa clienților chinezi, spune Deufel.