Directorul executiv al Fiat Sergio Marchionne pare că a câștigat pariul făcut în 2009, când a acceptat să salveze Chrysler cu concursul guvernului american, după ce Renault, prin vocea șefului Charlos Ghosn, a decis că ar fi prea riscant să se implice, potrivit unei analize a Bloomberg.
Ghosn a refuzat la sfârșitul anului 2008 șansa de a prelua Chrysler, pregătind practic terenul pentru intervenția Fiat, care a primit 20% din acțiunile companiei fără să fie nevoie să plătească cash, în schimbul expertizei în management și a tehnologiei.
“Ne-am retras deoarece asistam la desfășurarea unei crize foarte dramatice. Consider că am luat cea mai rezonabilă decizie”, a afirmat Ghosn.
În ultimii doi ani Marchionne a făcut tot posibilul să-i demonstreze rivalului său că a greșit. Italianul a început o campanie rapidă de integrare a Fiat și Chrysler, care va include folosirea arhitecturii de bază a autovehiculelor pentru mai multe mărci din grup, combinarea managementului și construcția de mașini la comun în aceleași fabrici.
Fiat și-a mărit săptămâna trecută participația la Chrysler la 53,5%, ajungând acționar majoritar cu doi ani mai devreme decât preconiza în 2008.
Chiar și înaintea scandalului de spionaj industrial din Franța, care i-a afectat reputația, Ghosn a exclus “pentru moment” o integrare mai profundă între Renault și grupul japonez Nissan, membri ai unei alianțe vechi de 12 ani.
Renault deține 43,4% din Nissan, iar compania japoneză are 15% din acțiunile grupului francez. Înainte de a se retrage din discuțiile pentru preluarea Chrysler, Ghosn afirmase că atragerea unui partener în SUA “ar avea sens”. Anterior, în 2006, discuțiile dintre Renault, Nissan și General Motors pentru includerea grupului american în alianță au eșuat.
“Ghosn pare că s-a oprit la jumătatea drumului, în timp ce Marchionne vrea cel puțin să meargă până la capăt. (Șeful Fiat) încearcă ceva diferit, și până acum pare să aibă dreptate”, comentează Erich Hauser, analist al Credit Suisse Londra.
Acțiunile Fiat au urcat cu 91% din iunie 2009, când a preluat efectiv controlul Chrysler, timp în care titlurile Renault au urcat cu numai 52%. Grupul francez are în prezent o capitalizare de 11 miliarde euro, cu 39% mai mică decât valoarea participațiilor sale la Nissan, Volvo și Daimler, evaluate la 18 miliarde euro. Între timp, capitalizarea Fiat a ajuns la 9,1 miliarde euro.