Dacă anul trecut până la finele lunii octombrie deja dealerii auto vânduseră aproape 52.000 de mașini noi, din care 22.800 reprezentau automobile marca Dacia, anul acesta Administrația Fondului pentru Mediu (AFM) a contabilizat numai 25.549 de mașini noi din care mai puțin de 8.000 au reprezentat modele asamblate la Mioveni. Astfel, în același interval programul nu a avut decât jumătate din efectul de anul trecut, iar Dacia a vândut chiar cu aproape două treimi mai puține mașini.
“Tichetele valorice se eliberează de către colectorii validați numai până la data de 21 noiembrie și vor putea fi utilizate de către proprietari doar până pe 23 noiembrie. Ultima cerere de decontare va putea fi depusă de către producătorul validat cel târziu la data de 25 noiembrie, iar decontul va fi realizat până pe 12 decembrie anul acesta”, a declarat Gheorghe Popescu, președintele AFM. Tichetele care nu vor fi validate până la termenul limită își vor pierde valoarea nominală de aproximativ 900 de euro.
Din cele 120.000 de tichete valorice, în valoare totală de aproximativ 108 mil. euro, 117.800 vouchere au fost eliberate către unitățile Remat.
În total, până la începutul acestei săptămâni s-au casat puțin peste 107.600 de rable. Din tichetele eliberate, au fost utilizate la achiziționarea unei mașini noi aproape 76.700 de vouchere. Astfel, pe piața “gri” a voucherelor încă sunt tranzacționate tichete pentru cel puțin încă 10.000 de autoturisme noi, adică vânzările de mașini din luna următoare ar putea fi generate numai de programul “Rabla”. În acest an piața auto locală a fost în principal susținută de firme care fie și-au reînnoit flotele, fie și le-au extins, în timp ce ponderea vânzărilor către persoane fizice a scăzut, potrivit declarațiilor lui Brent Valmar, vicepreședintele Asociației Producă torilor și Importatorilor de Automobile (APIA), care deține și funcția de director general al Porsche România.
Potrivit statisticilor APIA, în primele nouă luni ale acestui an vânzările de autoturisme au înregistrat o scădere de 11% față de perioada similară a anului trecut, la aproape 69.200 de mașini.
Pentru prima dată în ultimii trei ani, un trimestru se încheie pe plus pe piața auto locală, potrivit statisticilor jucătorilor din industria auto, dar situația economică la nivel european dă peste cap planurile dealerilor locali, care dacă în vară sperau să vândă măcar 100.000 de mașini, acum se mulțumesc și cu 90.000 – 100.000 de unități.
Vânzările de autoturisme au crescut în trimestrul trei cu puțin peste 3% față de perioada similară a anului trecut, la aproape 26.000 de mașini. Creșterea vine în contextul în care vânzările de mașini au accelerat în lunile iulie și august, cu 8%, respectiv 10%, în timp ce în septembrie acestea au scăzut cu 6%, la 9.100 de mașini. Trendul pieței este astfel con tra tendinței “clasice” – până acum dealerii auto se așteptau la vânzări mai slabe în lunile iu lie și august, urmate de o revenire în septembrie.
Cu cât s-a redus poluarea? Nu se știe
În perioada 2005-2011 statul a cheltuit 350 de milioane de euro pentru casarea a peste 400 de mii de mașini, însă Ministerul Mediului nu a comunicat oficial cu cât s-a redus poluarea la nivel național în urma programului “Rabla” și a sumelor importante alocate pentru casarea mașinilor vechi.
Principalul efect al programului a fost susținerea pieței auto și implicit a uzinei Dacia de la Mioveni, care aproape în fiecare an a deținut cea mai mare cotă din acest program.
În condițiile în care majoritatea mașinilor casate au peste 20 de ani, se poate spune că programul a ajutat inclusiv la eliberarea unor locuri de parcare sau a eliberat spații verzi, unde erau depozitate aceste mașini.
Mai mult, prin casarea acestora s-au redus atât noxele emise în atmosferă, dar s-a redus și riscul poluării solului, în condițiile în care fluidele dintr-un automobil precum uleiul de motor, lichidul de frână sau chiar de parbriz și antigelul sunt foarte poluante.