Unde se încadrează C5 în toate acestea? Limuzina de clasă medie a constructorului lansată în versiunea facelift anul trecut se dorește a fi o alternativă la alte modele deja clasice în segment. Alături de motorizările diesel HDi din portofoliu, cunoscute pentru consumul redus, C5 vine și cu o suspensie pneumatică – dotare care nu se mai întâlnește la niciun alt model din segmentul său. Acest sistem oferă două avantaje majore – în cazul în care este necesar să se traverseze un sector de drum mai denivelat sau cu obstacole, mașina poate deveni în câteva secunde un SUV, în timp ce la drum lung oferă senzația unui “covor zburător”, mașina amortizând cu succes aproape toate denivelările.
În ceea ce privește designul, C5 este probabil printre cele mai frumoase automobile din segmentul său, dar desigur, acest “element” este unul foarte subiectiv. Printre trăsăturile sale se numără și luneta în formă concavă, element preluat de la limuzina C6, cu un impact destul de puternic asupra designului.La interior C5 este în continuare printre cele mai confortabile modele din clasa sa, fie că vorbim de scaunele care pot include funcția de masaj pe lângă cea de încălzire sau de direcția de limuzină. Pe de altă parte, nu am apreciat spațiul relativ restrâns oferit pasagerilor de pe bancheta spate, care amintește mai mult de segmentul compact. De asemenea, este de criticat și faptul că nu se pot “citi” melodiile de pe iPhone prin Bluetooth.
La interior este de apreciat și volanul cu butuc fix, soluție la care însă C4 a renunțat. Cu toate că sunt aproape 20 de butoane pe acest butuc, comenzile se învață rapid și pe lângă ideea de design este de apreciat și faptul că este îmbunătățit nivelul de siguranță în condițiile în care întotdeauna airbagul este deschis în aceeași poziție.
Unul dintre punctele forte ale mașinii îl reprezintă motorul diesel de 2,0 litri HDi și 163 CP, care este fără îndoială unul dintre cele mai economice din clasa sa. Spre exemplu, la un drum de aproape 200 km în extraurban am atins un consum mediu de 4,3 litri/100 km, în condițiile în care cel mediu oficial este de 4,9 litri/100 km, iar cel extraurban este de 4,1 litri/100km – pentru o mașină de clasă medie ce cântărește peste 1,6 tone și cu sistemul de climatizare în funcțiune.
În ceea ce privește achiziția, prețul de pornire al lui C5 cu motorul diesel și echipare Exclusive este de peste 29.000 de euro, însă există oferte de reduceri de până la 3.000 de euro pentru modele de pe stoc.
Citroën C5 Exclusive 2,0 HDi
-
Propulsie: diesel, L4 , 1.997 cmc, tracțiune față, transmisie manuală cu șase trepte, 163 CP la 3.750 rpm, 340 Nm la 2.000 rpm
-
Performanțe: 0-100 km/h 9,1 s, viteză maximă 210 km/h, consum mediu 4,9 l/100 km, emisii CO2 129 g/km.
-
Preț: de la 29.630 euro cu TVA
-
Plus: suspensie pneumatică, echipare demnă de clasa premium
-
Minus: spațiu ușor restrâns pentru pasagerii din spate